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近年來，菜鳥驛站、智能快遞柜逐漸發展起來，旨在解決最后一公里派件難題，但由于驛站難以標準化、分布不均勻等因素，“最后一公里”仍是困擾消費者取件難的問題。

新能源物流車亮相澄江，打通農村物流運輸“最后一公里”，這種低碳節能的交通工具，將降低運輸成本與維護成本，還有其他多種好處。

?電動汽車資源網獲悉，東風俊風EM10在在2017武漢國際商用車展二次亮相。該車是東風股份旗下的一款電動面包車，主打市場為同城物流“最后一公里”，主要用于落地配、生鮮物流、宅配、商超配送和快遞運輸。

繼電動客車、電動乘用車之后，電動車市場又刮起了一股電動卡車旋風。從2017年起，純電動卡車在推薦目錄中車型比重逐步上升。

為進一步擴大凱馬汽車新能源產品在贛州的市場影響力，打通物流最后一公里，為當地環境做出貢獻，凱馬汽車于10月28日召開新能源汽車產品推廣會。

電動卡車市場已經逐步推出較為成熟的產品，對于中長途運輸來說，受續航里程和充電問題的影響，距離滿足市場需求，可能還需要時間。但是對于城市配送來說，解決最后一公里，電動卡車往往能夠獲得青睞。

我們從下面三個方面（同城快遞、最后一公里、高端生活快遞）通過數據，客觀需求，核心痛點問題等方面來分析，快遞業必將面臨轉型所帶來的重大商業機遇與挑戰。

萬星創智營銷副總劉文輝認為，純電動物流車最有可能替代的市場不在于最后一公里,也不在長途運輸,而在于同城配送,即B2B物流配送,而非B2C的零散業務。

目前市場的車貨匹配欠缺并存在車輛難載的情況，導致資源在一定程度上的浪費。從整個國家政策，政府的層面來講，這在一定程度上造成了管理難的問題。

卡威汽車設計出一款純電動廂式物流車，此款車是為城市的最后一公里而設計制造的純電動微面車，是一款便捷的城市物流車型，電動汽車資源網有幸得到試駕這款純電動物流車，下面一起來看看EV5的具體情況吧。

很多城市面臨著“最后一公里”還沒有得到完全、有效解決的解決辦法,主要是在物流配送體系中,存在末端配送物流設施不足、配送資源缺乏共享、需求信息不對稱等問題。

所以，綜合考慮成本、使用的便捷性等，在所謂的最后一公里配送環節，電動凌特的容積優勢會被弱化，成本劣勢會被放大，因此比較難撼動電動微面市場地位。

從城市配送的本身而言,發展趨勢非常強勁,由于傳統燃油車給城市帶來了環境污染,所以純電動物流車逐漸成為政府大力推廣的一種新型交通工具,加上電商快遞業務的轉型升級,新能源物流車逐漸成為快遞物流公司的首選。

為了切實解決送水最后一公里的交通難題，市公安交警部門攜手青島飲料集團，以服務民生為落腳點，以交通安全為著力點，首次對送水摩托車改用符合安全技術標準的新能源車。

6月26日，中植汽車戰略合作簽約儀式在杭州千島湖舉行，簽約儀式上中植新能源汽車有限公司、軍盛控股、城市合伙人創客（南京）股份有限公司三方就3年內10萬輛純電動物流車的銷售和運營簽訂了戰略合作協議。