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由于融租資質門檻較高，注冊資本在1億人民幣以上，目前大部分的網約車運營商都很難符合其標準。這意味著，現有約90%依賴于網約車運營的租賃公司將可能被硬性淘汰。

日前，我們從工信部獲取到了廣汽豐田iA5的申報信息，該車定位緊湊型車。根據申報信息顯示，該車將搭載由寧德時代生產的三元鋰電池，并裝配由日本電產提供的最大功率為184Ps（135kW）的驅動電機。

近日，從北京現代官方獲悉，北京現代旗下小型電動SUV——昂希諾純電動將搭載來自寧德時代的容量為64.2kwh的三元鋰電池，NEDC標準下最大續航可達500km。

特斯拉全系車型再次進行售價調整，大部分車型價格下探，其中Model 3車型最大降幅達3.31萬元，Model S車型最大降幅2.94萬元，Model X車型最大降幅為2.97萬元。

無論何時，對于汽車行業尤其是商用車行業，影響最大的都是政策。 那么，在2019年，有哪些與商用車行業有關的政策已經實施或者將要實施？這些政策又會帶來怎樣的影響呢？請跟隨小編一起來看下。

森源這款側布簾貨車與廂貨對比，最大的優勢在于，它可以三面裝卸貨物，相比于普通廂貨來說，它不止尾門可以裝卸貨物，包括車輛的兩側都是可以快捷裝卸，三面同時裝載貨物，裝卸的速度和效率都會提高不止一倍。

2019年，如果說燒錢帶來的資金問題將會率先淘汰掉一部分車企，那么新能源汽車的補貼退坡將會影響所有參與者。況且車市還呈現出將持續負增長的態勢，車企將面臨十年來最大的資金壓力。

在環保政策的影響下，獲益最大的便數新能源車型，商用車新能源化的趨勢也越來越明顯。陜汽、東風、吉利、森源等品牌也紛紛推出7.5噸純電動中卡，這幾大品牌的車況究竟怎樣呢？下文來一一為您介紹。

全球規模最大、登記最高的氫燃料電池汽車加氫站已經在上海化工區正式落成。6月10日，上海市嘉定區又推出了“氫燃料電池汽車產業集聚區規劃”和“鼓勵氫燃料電池汽車產業發展的有關意見（試行）”。

當新能源汽車市場從政策導向逐步向市場導向轉移時，肯定就會面臨拐點。當下，純電動汽車市場還是存在諸多問題，要說最大的問題，小編覺得，應該是充電的便利性和快速性問題。

在2019年年初，深圳民樂P+R充電站進行二期擴建，目前已經成為全球最大充電站。那么這個充電站是否能給大家帶來很好的體驗呢？帶著這個疑問，電車資源進行了一次實地探訪。

作為最早進入A00級新能源細分市場的車型之一，小螞蟻的銷量表現一直領先于其他競品。究其原因，除了足夠親民的售價之外，均衡的產品實力才是它能夠獲得消費者如此青睞的最大原因。

近日，電車資源了解到，小鵬G3將推出兩款不同續航車型，最大續航分為別480km、520km，相比現款增加不少。

繼補貼退坡之后,國家又放開了限購政策,可以說是給了新能源汽車發展最大的自由度,讓其盡可能的按照市場的規律去發展。

近日，位于深圳市龍華區的民樂充電站新增172個快充樁正式投入運營。這個全球規模最大的電動汽車充電站擁有快充樁637個，占地面積20000平方米，每天能為近5000輛電動車提供充電服務。