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7月12日中午，德國《經理人雜志》爆出消息，寶馬未來將增持華晨寶馬合資公司股份，預計將達到75%以上。消息一出，華晨中國股價應聲大幅下跌，盤中跌幅一度達到19.71%，為2008年10月以來最大跌幅。

近年來，我國新能源汽車的發展在政策及市場的雙重“引擎”推動下已成為汽車行業最大風口。2017年9月，我國啟動了研究傳統燃油車的退出時間表，同時備受關注的“雙積分”政策也即將發布。

日前，易車網獲得了一組北汽昌河A6電動版車型的諜照圖片，新車換裝全新輪圈，采用類似北汽新能源EU5的旋鈕檔把設計，最大續航里程大于400km，預計將于2019年初上市。

新車外觀造型極為科幻，內部或采用單座式設計，動力方面將搭載四臺電動機，最大功率達1491kW，同時續航里程將超過480km，預計將于今年8月正式亮相。

上海市方面稱,規劃年產能50萬輛純電動整車的特斯拉超級工廠正式落戶上海臨港地區,這是上海有史以來最大的外資制造業項目。

到了2018年，各家車企都拿出了更有競爭力的產品，2018年的瑞馳EC35會有怎樣的表現，我們通過實車路試來告訴大家。

我們從相關渠道獲悉，北汽新能源EC3有望將于9月份上市。新車是一款純電動車型，電機的最大功率為45kW（61Ps），NEDC工況續航里程261km。

對于嚴重依賴合資“輸血”的中方來說，股比限制的放開撕開了固有的政策“保護膜”。如果一些擁有合資的中國車企不積極調整，勢必會被拋棄和淘汰。

在你的認知中，哪些設備在智能進化史中扮演著最重要的角色？是不斷向前更新迭代的PC，還是呈現日新月異面貌的智能手機？或許你不知道的是，一直以來汽車都在運行著大量計算能力，并成為最大的“移動電腦”。

康迪全球鷹EX3正式上市，補貼后售7.68-9.68萬元，共推三款車型。新車定位純電動小型SUV，最大續航里程達300公里。

中國新能源汽車的銷量達到了70多萬輛,成為全球最大的電動汽車市場,但是相比于燃油汽車高達1000多萬輛的銷售量相比,電動汽車仍然是一款小眾產品,那么究竟是什么阻礙了電動汽車順利進入千家萬戶呢?

云度π1 Pro和云度π3 Pro車型正式開啟預售，其中π1 Pro預售價為9.2萬元起，π3 Pro預售價為11.2萬元起。

日前，比亞迪贏得挪威首都奧斯陸42臺18米純電動鉸接大巴訂單，加上去年12月在奧斯陸已投入運營的兩臺純電動鉸接大巴，這是迄今為止北歐最大規模的純電動鉸接大巴車隊。

近日,BP宣布收購Chargemaster,該公司運營著英國最大的電動汽車充電站公共網絡,在全國范圍內擁有超過6500個充電點。收購完成后,該公司將更名為“BP Chargemaster”。

7月5日,眾泰推出了E200車型的長續航版本——E200 Pro。最大續航里程330km,NEDC工況可達301km。