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記者日前參加市交委組織召開的深圳市陸港新能源物流車輛應用推廣中心成立大會獲悉：深圳已成全球新能源物流車使用量最大的城市。

截至去年底，深圳市上牌新能源物流車輛已達到8270輛，成為世界上新能源物流車使用量最大的城市，按照相關推廣計劃，至2020年深圳新能源物流車規模將達到2.5萬輛。

業內人士分析認為，細化來說，車企目前在出行領域的投資布局，在打車應用上的綜合收益最大，而此前受到追捧的分時租賃等細分領域則不盡如人意。為什么這么說？

由中國電池工業協會鋰電池應用專業委員會、廣東省電源行業協會和振威展覽股份聯合主辦的中國最大充電設備展——第五屆深圳國際充電站（樁）技術設備展覽會將于2016年6月23-25日在深圳會展中心舉行

在蒙迪歐家族中有一款Energi PHEV（插電式混合動力）車型，最大續航里程達到981公里，新車同樣有望采用國產方式在華銷售。

宋濤表示，需求不同對車輛的要求就不同，沒有一款車滿足所有的需求。南汽專用車在研發、設計產品的過程中，注重調研用戶，真正做到滿足客戶，實現產品最大價值。

高速增長的背后也隱藏著不少問題。如充電設施不足、車型技術不夠成熟、安全事故比例較高，再如“騙補”等等。對此，業界各方應作何思考，如何應對？

據了解，深圳在4月啟動了純電動物流車電子標簽的安裝工作，預計6月推出綠色新能源車運行監控公共服務平臺，打造全球最大的“萬車級”運力共享平臺。

截至2015年底，深圳市上牌新能源物流車輛共計8270輛；截至2016年4月，深圳市實際投放運營的車輛數量已經達到2277輛，深圳市已經成為世界上新能源物流車使用量最大的城市。

C5-EV基于現售的獵豹飛騰C5汽油版車型打造，最大續航里程可以達到320公里，將在今年正式上市。

車內還搭載了容量150加侖壓縮天然氣的油箱，并具有強大的320kWh超大電池組，充滿電后可最大續航1200英里(1931公里)。

太原、運城及五臺山風景區等已建成電動汽車充換電站7座，10市建成交流充電樁300個，電動汽車每日的最大充換電服務能力達到1584臺次。

目前，電池組的笨重是困擾當前新能源電動汽車“節能降耗”的重大難題，它不但會導致電動汽車空間受影響，還會因為過重問題使得行駛里程也不夠理想。

超級電容器是一種介于電容器和電池之間的新型儲能元件，其最大的特點就是儲能密度大、放電比功率高、快速充放電能力強、循環壽命長，與二次電池相比具有更優異的大電流放電特性。

按照規劃，電動汽車廠家奔馳B級電動車有望在今年內推出，根據官方車型公布的數據，新車最大續航里程為200公里。