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在車市低迷和補貼退坡的背景下，國內新能源汽車市場的競爭變得愈發激烈，車企正在面臨更大的挑戰，新能源市場有哪些變化呢？

2019年1-7月的純電動重卡市場增速接近17倍，但其中牽引車只有37輛，全部是華菱星馬品牌；純電動自卸車是今年的一大亮點，1-7月銷量達到2823輛，比亞迪一家就達到2814輛，占比超過99%。

如果從顏值和銷量兩個角度來做推薦的話，小編推薦比亞迪唐DM和大眾帕薩特PHEV，一個是自主品牌插混一哥，一個是合資品牌插混代表。前七個月銷量均已破萬，確實是非常不錯的銷售表現。

新能源汽車8月銷量16100輛，燃油汽車銷量為19290輛；其中，新能源車1-8月累計銷量172871輛，同比增長56.7%。

對于吉利星越的銷量情況，自5月10日上市以來，小編已經連續跟蹤兩個月了。下面，我們將繼續基于終端交強險數據，給大家來分析一下，在剛剛過去的7月，含著金鑰匙出生的吉利星越，終端銷量表現到底怎么樣？

今年前7個月，特斯拉在華累計銷量23678臺，其中Model 3累計銷量17451，Model X累計銷量4899，Model S累計銷量1328。

2019年，在整體汽車市場下行的情況下，新能源汽車依然能保持兩位數的同比增長，可謂是給車企們的一劑強心劑。

2019年1-7月累計銷量排名前三的造車新勢力分別是小鵬汽車，威馬汽車，蔚來汽車，累計銷量依次是9211輛,9137輛，8464輛。

中國汽車工業協會發布7月產銷數據，新能源汽車方面，今年7月，新能源汽車產銷完成8.4萬8.0萬輛，環比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。其中，純電動汽車降幅更為明顯。

2019年7月新能源狹義乘用車銷量6.7萬臺，同比下降3.8%，環比下降51.3%；1-7月累計銷量63.5萬臺，同比增長54.9%。

日前，電車資源從廣汽集團了解到，廣汽新能源7月份銷量為3406輛，相比去年同期增長了153%，今年1-7月累計銷量為14336輛，同比增長了87%。

北汽新能源7月份產量3952輛，同比下降14%。另外，北汽新能源7月份銷量為12509輛，同比增長78%；

7月8日，奇瑞發布了6月銷量快報。6月份，奇瑞汽車銷售46496輛，環比增長8.7%，同比增長6.8%；其中，新能源汽車銷量7253輛，環比增長74.1%，同比增長14.2%。

7月3日，比亞迪發布2019年6月銷量快報。快報顯示，比亞迪6月汽車銷量合計38735輛，1-6月累計銷量228072，同比增長1.59%。

2019新能源汽車補貼新政開始實施，名爵EZS此時宣布上調1萬元，在競爭對手按兵不動、自身品牌力和產品力沒有明顯優勢，加之前兩個月銷量表現并不理想的情況下，小編覺得，此次價格調整并非上策。