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日前，汽車頭條APP獲悉，2017年5月全球新能源汽車銷量榜單公布，北汽新能源全系車型獲5月銷量第一。其中，作為A00級純電動汽車，EC180在5月銷量達以四千余臺。

外觀時尚、配置齊全、安全防護也到位,關鍵是價格還便宜,除了充電有點慢,其他方面EC180在同級別中都很有優(yōu)勢。

近日，電動汽車資源網(wǎng)記者獲悉，3月份我國新能源客車銷售了1571輛，今年首次實現(xiàn)單月銷量超過千輛的目標。2017年1-3個月新能源客車總銷量為2046輛。

4月12日，電動汽車資源網(wǎng)獲悉，根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)，2017年3月新能源乘用車銷量達2.76萬，環(huán)比2月增長67%，同比增長76%，新能源乘用車市場繼續(xù)向好。

作為當前唯一定位為高端純電動汽車的騰勢，能夠堅持品質(zhì)路線已經(jīng)難能可貴，所以在筆者看來，騰勢月銷140臺的實際意義并不低于那些月銷破千的靠補貼和底價贏得市場的產(chǎn)品。

4月11日，電動汽車資源網(wǎng)從中國汽車工業(yè)協(xié)會了解到，2017年3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成33015輛和31120輛，同比分別增長30.9%和35.6%。

2017年2月全球新能源乘用車銷量超過五萬，同比增長33%，相較于1月的低迷，2月銷量的復蘇主要來源于中國市場的回暖。

2017年1-2月中國新能源車發(fā)展進入新一輪發(fā)展的起步期，1-2月銷量偏低，被美國反超。

在經(jīng)歷了1月銷量慘淡的局面后，隨著補貼新政及部分地方性新能源汽車《推廣目錄》相繼出臺，2月份新能源汽車市場逐漸開始回暖，而與之形成呼應的，是近期北京、上海等城市新能源汽車分時租賃模式正在風生水起。

受北京市新能源補貼政策公布延遲的影響，今年前2月新能源汽車銷量有一定下滑，其中北汽新能源等部分車企旗下車型還遭遇了“被停售”的傳聞。

在“騙補”風波過后，補貼退坡和“推薦目錄重申”成了今年新能源汽車市場銷量驟降的重要原因，有人甚至斷言這個依靠政策驅(qū)動的市場失去補貼令人堪憂。

近期，根據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會的消息，2月新能源汽車市場開始回暖， 銷量為1.6萬輛，環(huán)比增長205%，車廠預計3月銷量將上揚并將陸續(xù)在3月下旬開始采購動力電池

在1月份大跌之后，新能源汽車銷量在2月份迎來了一次漂亮的反轉(zhuǎn)。3月10日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成17972輛和17596輛，同比分別增長15.5%和30.3%。

電動汽車資源網(wǎng)記者獲悉，2017年2月新能源商用車銷售929輛，環(huán)比下降18.2%，同比下降73.8%。其中2017年前兩個月新能源商用車共銷售2069輛，同比累計下降82.9%。

3月10日，電動汽車資源網(wǎng)獲悉，根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)，2017年2月新能源乘用車銷量達1.65萬，環(huán)比1月增長202%，同比增長64%，新能源乘用車市場開始復蘇。