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本文將對當前主流和未來創新的各類末端配送模式做探究分析，全面梳理最后一百米末端配送的發展歷程。

盡管三輪小哥排斥，但是大勢所趨的新能源MINI卡有望在2025年迎來“春天”。

給末端配送、城市短距離較高頻次的運輸，提供了一種全新的解決方案。

河南德力新能源汽車有限公司正式發布了旗下的全新品牌——大力牛魔王，并推出了大力牛魔王01、大力牛魔王03兩款全新純電動產品。其中，大力牛魔王01定位末端配送產品，大力牛魔王03則定位智能城市物流車。

大力牛魔王在發布會上帶來兩款產品：末端配送新品類——大力牛魔王01、大力牛魔王03。

山東豪馳智能汽車專門針對末端配送問題自主研發設計推出了“最后一公里”的物流神器——橙仕01、橙仕X2。

市場必須出現對三輪車降維打擊的合規產品。

12月16日，北京市商務局和北京市郵政管理局聯合發布《申報北京市末端共同配送創新試點點位》的通知。

從科技的視角看物流，會發現這個行業已經被改變太多，AGV之于倉儲應用，快遞柜之于末端配送，各種操作系統之于干線調度.....

8月29日，北汽福田汽車股份有限公司（下稱“公司”）發布關于新增 2019 年度日常關聯交易預計的公告，公司擬向江西昌河采購城市末端配送電動物流車及接受相關服務等，預計交易金額為11,950萬元。

7月5日消息，為落實可持續發展戰略，走綠色物流道路，物流領域漸漸興起“換車”熱潮。在眾多企業努力下，未來電動車有望逐步取代傳統燃油車，成為末端配送的重要支柱。

除了在北上廣深等9大城市投放8千臺新能源物流車，順豐今年計劃在全國累計投放1.5萬臺新能源車，服務干支線和末端配送。

很多城市面臨著“最后一公里”還沒有得到完全、有效解決的解決辦法,主要是在物流配送體系中,存在末端配送物流設施不足、配送資源缺乏共享、需求信息不對稱等問題。

物流配送是現代流通業的主要經營方式，分為城際配送(包括干線、支線配送)、城市配送(包括短駁、末端配送)，應用于這四類場景的中卡、輕卡、微卡、輕客、微客、MPV等物流用車。

推進電子商務與物流快遞協同發展，著力解決快遞運營車輛規范通行、末端配送尤其是農村電商物流快遞配送等難題，推行倉配一體化等模式，補齊電子商務物流發展短板。