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上海國際汽車制造技術與裝備及材料展覽會（AMTS）自2004年創辦以來，以國際化的視角呈現汽車工程領域全方位的系統集成解決方案，歷經近20年傾力打造，深耕中國市場

預計2026年國內累計退役動力電池規模或可達到約70萬噸，2030年我國的動力電池預期將為230萬噸。

2021以前，約有90%的廢舊動力電池都流入了非正規渠道。

美東時間10月5日，美國密歇根州州政府發布公告稱，國軒高科美國子公司Gotion將在大急流城（Big Rapids）投資建設電池材料工廠。

國軒高科計劃斥資23.6億美元在密歇根州建設電池材料生產廠，準備在北美電動汽車市場占有一席之地，加速海外擴張。

多家證券機構紛紛表示，堅定看好半導體全年結構性行情，看好下半年零部件、材料、設備板塊的顯性機會。

9月28日，贛鋒鋰業發布公告稱，公司與宜春市政府近日簽署戰略合作框架協議，雙方共同構建從鋰資源開發到鋰電材料、新型鋰電池、電池應用的全產業鏈體系。

據了解，蜂巢能源目前已推出層狀無鈷材料電池，并將批量裝車上市。

戴姆勒卡車將逐步開始使用該公司與中國企業寧德時代合作開發的磷酸鐵鋰電池。

為促進鋰資源產業平穩健康發展，保障新能源汽車等產業鏈供應鏈安全穩定，9月15日，工業和信息化部原材料工業司組織召開鋰資源產業發展座談會。

9月7日，在2022第四屆全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，中科院物理研究所黃學杰分享了下一代動力電池：5V的尖晶石型鎳錳酸鋰電池，1000Wh/L的高密度高端三元動力電池。

9月5日，永興材料發布公告稱，因項目籌建過程中實際出現和面臨的新情況，與寧德時代簽署《合資經營協議之終止協議》，雙方將根據實際情況尋求其他合作方式。

鏈條的相互綁定在鋰電產業鏈已成常態，四大材料亦有同樣的趨勢，在保證訂單的同時，賺取合理的加工費。

8月24日晚，格林美發布2022年半年度報告顯示，上半年，格林美實現營業收入139.24億元，同比增長74.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤6.81億元，增長26.77%，均創歷史新高。

8月31日，由我國自主研發建設的高等級無取向電工鋼生產線在河北遷安投產，新材料將大幅提升新能源汽車電機功率密度和電機效率。