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電車資源獲悉，天賜材料12月12日連續發布多條公告，表示其全資子公司九江天賜將投資兩個大型鋰電材料項目，投資總額超過7億元。

12月11日，贛鋒鋰業發布公告稱，公司及全資子公司贛鋒國際與Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft.（以下簡稱“德國寶馬”）簽訂《長期供貨協議》。

電車資源獲悉，當升科技12月6日在網絡互動平臺上回答投資者提問時表示，公司江蘇當升三期工程部分新產線已經完成帶料調試，目前正在推進國內、國際大客戶的認證工作。

理論上說，鋰硫電池的能量密度很高，成本也低，但存在固有的弱點。現在，美國能源部阿貢國家實驗室發現了新型電解質材料，或可解決其弱點。

歐盟“地平線2020”框架計劃支持的歐洲最關鍵鋰硫電池研究項目——適用于電動汽車的鋰硫電池項目目前已研發出能量密度超過310Wh/kg的鋰硫電池。該類電池更輕便，能量密度大，且無需關鍵性原材料。

希邁商務咨詢（上海）有限公司攜手戰略合作伙伴焉知汽車科技新媒體將于2020年2月27日-28日在上海舉辦中國國際汽車管路高峰論壇2020。

電車資源獲悉，近日恩捷股份控股子公司上海恩捷新材料科技有限公司與日本帝人株式會社通過深入洽談后，簽署了《專利實施許可合同》。

11月19日，北京證監局披露對北京當升材料科技股份（以下簡稱“當升科技”）有限公司采取出具警示函行政監管措施的決定。

電車資源獲悉，近日百利科技與百利坤艾氫能科技(上海)有限公司、青島市嶗山區人民政府達成全面合作計劃，致力于推動“百利科技氫燃料電池核心材料產業集群”在青島落地。

固態鋰電池即電解質采用固體材料的二次電池，核心材料主要有正極、負極、固體電解質、集流體、極柱等材料。

特斯拉國產對于國內新能源車企的影響，以及占到純電動汽車成本近35~40%的電池成本問題。電池材料成本這樣漲法，再加上補貼退坡，車企如何降本，就成為重要的思考方向。

眾泰汽車對比克動力的6億欠款尚未落定，比克自己也陷入約5.8億欠款無法償還的境地。新能源汽車補貼退坡帶來的市場震蕩，已經波及到上游材料企業。

電車資源獲悉，永興材料近日在網上表示公司年產1萬噸電池級碳酸鋰項目分為兩條生產線，每條生產線設計產能為5000噸。

據外媒報道，沃爾沃汽車（Volvo Cars）將成為首家采用區塊鏈技術，在全球追溯用于電池的鈷材料的汽車制造商。

由于近幾年鋰電池市場的飛速發展，負極材料企業投擴建項目增多，2019年以來新投產產能及擴建產能11萬噸/年正在逐步釋放。