動力電池行業(yè)
隨著中國電動車的發(fā)展，這個市場的缺口正在變大。民生證券在研報中稱，鈷行業(yè)目前的供需缺口據(jù)測算在1萬噸以上，預(yù)計2019年將擴大至2萬噸以上，供需矛盾將進一步加劇。
2018-03-19 核心原材料 價格
動力電池行業(yè)
鋰離子電池是由正負(fù)極片、粘結(jié)劑、電解液和隔膜等組成。在工業(yè)上，廠家主要使用鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰三元材料和磷酸亞鐵鋰等作為鋰離子電池的正極材料，以天然石墨和人造石墨作為負(fù)極活性物質(zhì)。
2018-03-15 鋰離子電池 回收技術(shù)
動力電池企業(yè)
華友鈷業(yè)（或通過子公司）計劃投資建設(shè)新能源材料智能制造基地（年產(chǎn)15萬噸鋰電動力三元前驅(qū)體新材料項目）。該項目總投資為63.69億元。
2018-03-13 電動汽車 華友鈷業(yè)
動力電池企業(yè)
電動汽車資源網(wǎng)了解到，美都能源擬以29.06億元現(xiàn)金收購山東瑞福鋰業(yè)有限公司（以下簡稱“瑞福鋰業(yè)”）共計98.51%的股權(quán)。
2018-03-08 電動汽車 美都能源
基礎(chǔ)知識
對于導(dǎo)熱材料同行來說,新能源汽車熱對策應(yīng)用通常就只有新能源動力電池,但是ziitek預(yù)判市場需求,研發(fā)多款導(dǎo)熱材料滿足新能源客戶不同需求,為新能源動力電池、電驅(qū)、電控提供一站式熱管理方案。
2018-03-07 新能源汽車 散熱解決方案
視點
上游材料價格的飛漲，讓不少鋰電原材料企業(yè)在2017年獲得了預(yù)期中的增長，不少企業(yè)更是交出了“高分成績單”。
2018-03-04 電動汽車 鋰電池
動力電池行業(yè)
年后市場，作為上游材料的鈷還在繼續(xù)一路高漲，市場大呼“鈷爺”“鈷奶奶”。但鋰市行情卻繼續(xù)保持觀望狀態(tài)，新政之后，鋰價格在過渡期后或?qū)⒂瓉碜儎印?/p> 2018-03-02 鋰電 業(yè)績分化
技術(shù)文章
針對純電動汽車?yán)m(xù)駛里程短的問題，通過分析碳纖維復(fù)合材料的性能特點，提出了在純電動汽車上采用碳纖維復(fù)合材料車身來實現(xiàn)汽車輕量化以提高其續(xù)駛里程的觀點。
2018-03-02 碳纖維復(fù)合材料 純電動汽車
行業(yè)動態(tài)
電動汽車(EV)在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)一直備受關(guān)注，這在很大程度上歸功于特斯拉等公司將這些環(huán)保汽車推向公眾視線的努力。
2018-03-01 超級電容器 充電時間
動力電池企業(yè)
近年來，隨著新能源汽車和手機等3C數(shù)碼產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長，作為制作電池重要原材料之一的鈷，其需求和價格出現(xiàn)了快速增長。
2018-02-27 動力電池 原材料
動力電池行業(yè)
媒稱，在日產(chǎn)和三菱于2010年將電動汽車推向大眾市場時，日本制造商滿懷熱情地押注于電池需求激增。但電動汽車革命未能變?yōu)楝F(xiàn)實，它們的很大一部分投資遭遇了失敗。
2018-02-27 電動汽車 電池材料
行業(yè)動態(tài)
全球汽車廠商近期對電動車布局呈現(xiàn)加速之勢，除了自身加大研發(fā)投入和生產(chǎn)，全球車企之間的合作日漸頻繁。在全球政策層面不斷助推、市場需求持續(xù)上升等利好背景下，稀有金屬原材料的爭奪戰(zhàn)也正在上演。
2018-02-26 稀有金屬原材料 電動車布局
行業(yè)動態(tài)
全球汽車廠商近期對電動車布局呈現(xiàn)加速之勢，除了自身加大研發(fā)投入和生產(chǎn)，全球車企之間的合作日漸頻繁。在全球政策層面不斷助推、市場需求持續(xù)上升等利好背景下，稀有金屬原材料的爭奪戰(zhàn)也正在上演。
2018-02-26 電動車 產(chǎn)業(yè)鏈
動力電池行業(yè)
近年來，中國新能源汽車發(fā)展迅猛，帶動了對動力鋰電池的旺盛需求。正極材料是鋰電池中最為關(guān)鍵的原材料，在當(dāng)前市場上，動力電池正極材料具有體系多元化、需求個性化和市場多變化三個特點。
2018-02-25 動力電池 正極材料
技術(shù)文章
據(jù)外媒報道，馬里蘭大學(xué)的研究人員設(shè)計了一款柔性鋰離子導(dǎo)電陶瓷織物，該材料是一款快速鋰離子導(dǎo)體，電化學(xué)穩(wěn)定性強，處理方法可擴展，可被整合到固態(tài)鋰金屬電池中。
2018-02-25 鋰離子 導(dǎo)電陶瓷織物
