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王傳福表示，未來比亞迪的新能源乘用車將主要采用三元材料電池，商用車采用磷酸鐵鋰電池。

6月份以來，因供需不平衡，鈷價(jià)展開了年內(nèi)第二波上攻。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)8月17日獲悉，北京市公示了最新一批申報(bào)北京市備案材料齊全的企業(yè)及產(chǎn)品信息，共有8家企業(yè)的12款車型入選。

杉杉股份8月15日晚間發(fā)布2017年半年報(bào)告，2017年上半年，公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.39億元，同比上升51.49%，主要系公司鋰電池正極材料業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同比大幅上升所致。

杉杉股份8月15日晚間公告，公司下屬控股子公司寧波杉杉新材料科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“杉杉科技”）擬在包頭投資建設(shè)負(fù)極一體化基地項(xiàng)目，打造從原材料到成品的一體化基地，投資總額 38.06億元。

新型鋰離子電池的核心是新的電極材料，能提升鋰離子電池效率，使電動(dòng)汽車行駛里程翻一番，達(dá)到與傳統(tǒng)汽車加滿油相當(dāng)?shù)乃健?/p> 2017-08-11   日廠商 新型鋰電

到2020 年，新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛，動(dòng)力電池單體比能量達(dá)到300 瓦時(shí)/公斤以上，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)350瓦時(shí)/公斤，系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260 瓦時(shí)/公斤、成本降至1元/瓦時(shí)以下。

這款車可乘坐四人，汽車整體由鋰離子電池供電，輸出功率為8kW，配有2臺(tái)直流電機(jī)。充電之后可行駛100公里，最高時(shí)速可達(dá)80公里。

動(dòng)力電池是新能源汽車的心臟，其技術(shù)水平及產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)電動(dòng)汽車的規(guī)模化應(yīng)用意義重大。隨著動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集中度的提升，以及技術(shù)路線的逐漸成熟，未來的動(dòng)力電池將向著更安全、更長(zhǎng)壽、充電速度更快的方向發(fā)展。

電解液作為鋰離子電池關(guān)鍵的四大材料之一，對(duì)鋰離子電池的循環(huán)壽命、安全性及容量發(fā)揮起著重要作用。此前，受國(guó)內(nèi)電解液企業(yè)技術(shù)落后、產(chǎn)能不足等因素影響，國(guó)外電解液巨頭紛紛來華掘金。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展至今，投資主線已經(jīng)很明確：下游增長(zhǎng)會(huì)不斷改變?cè)瞎┬瑁⒆罱K刺激價(jià)格上行。因此，面對(duì)廣大的增量空間，一定要牢牢占據(jù)上游。

鋰電池的發(fā)展正處于一個(gè)瓶頸期，能量密度已經(jīng)接近其物理極限。我們需要新的材料或者技術(shù)去實(shí)現(xiàn)鋰電池的突破，以下幾種電池材料被業(yè)內(nèi)人士一直看好，或?qū)⒊蔀榇蚱其囯姵卣系K的突破口。

從目前石墨烯的發(fā)展來看，從2004年首次被發(fā)現(xiàn)至今，目前已存在的石墨烯技術(shù)大多還停留在實(shí)驗(yàn)室階段，已推出商業(yè)化產(chǎn)品的并不多。

考慮到未來隨著高容量三元材料電池成為市場(chǎng)主流,無紡布隔膜價(jià)格的下降以及技術(shù)的提高,無紡布隔膜在動(dòng)力鋰電的應(yīng)用前景值得期待。

汽車輕量化技術(shù)的發(fā)展目標(biāo)是通過輕質(zhì)材料的應(yīng)用、新的制造技術(shù)和工藝、先進(jìn)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化或設(shè)計(jì)方法等途徑，實(shí)現(xiàn)到2030年實(shí)現(xiàn)車輛整備質(zhì)量比2015年減重35%。