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不少中小材料廠家反映,目前市場上14萬元/噸的價格已很難買到貨。而這種漲勢似乎還在延續中。

成都市于日前發布《關于申報2015年新能源汽車推廣應用成都市級配套財政補貼的通知》，根據通知，申請人需在2017年5月26日17:00前將相關材料上報，逾期未報，視為放棄申報。

5月11日，電動汽車資源網從成都市經信委了解到，成都市于日前發布《關于申報2015年新能源汽車推廣應用成都市級配套財政補貼的通知》，根據通知，申請人需在2017年5月26日17:00前將相關材料上報。

目前國外以三元材料動力電池為主，國內磷酸鐵鋰和三元材料動力電池均有成熟產品對標測試研究表明，雖然三元材料能量密度優于磷酸鐵鋰材料，但國內較好的磷酸鐵鋰電池的能量密度也能達到143(Wh)/kg

新的定增預案指出，公司擬定增不超5.87億股，募集資金總額不超29.51億元，扣除發行費用后將用于：綠色拆解循環再造車用動力電池包項目、循環再造動力三元材料用前驅體原料項目等。

自2017開年以來，受去年補貼政策調整和推薦車型目錄重審、上游鈷鎳原材料價格暴漲等因素影響、一季度新能源汽車市場產銷量雙雙下滑，進而直接影響到了整個上游產業鏈，其中，動力電池企業的“疲軟”尤為明顯。

天津力神電池股份有限公司加大研發力度，動力電池單體能量密度達到260Wh/kg，比目前市場主流動力電池能量密度提升了30%，達到國內領先水平。

在馬斯克（Elon Musk）的領導下，特斯拉（Tesla）正逐漸走向垂直整合的清潔能源公司，根據美國證交所（SEC）最新的文件顯示，特斯拉似乎打算再往前邁進一步，準備投入材料回收技術的研發。

近日，加拿大滑鐵盧大學的毛治宇博士利用數學模型對錳酸鋰三元材料的混合體系的間歇恒電流電位滴定實驗分析的結果進行了計算模擬，考察了此混合體系的鋰離子電池的充放電動力學。

針對整車廠所關心的汽車輕量化，從材料、工藝再到相關連接技術，2017年中國國際鋁工業展覽會適時推出汽車輕量化專區，專區包含汽車輕量化相關材料，相關配套設備核心展示。

4月26日，廈門鎢業(600549，SH)發布的2016年年報顯示，2016年實現凈利潤1.47億元，而2015年為虧損6.63億元。

4月18日，由中國電力科學研究院承擔的“亞微米鈦酸鋰儲能電池材料合成技術研究”項目通過國家電網公司驗收。

北京新能源汽車產業協會公示新一批申報本市備案材料齊全的企業及產品信息，本批次車型為：騰勢、長安新奔奔EV、寶馬i3、奇瑞eQ、奇瑞eQ1、吉利知豆D2、華泰新圣達菲、華泰EV150、江淮iEV6E。

近日，工信部發布了《工業和信息化部辦公廳關于印發2017年第一批行業標準制修訂計劃的通知》，該通知中涉及電池、材料和汽車等領域，如鋰離子電池和電池組生產安全要求，汽車外覆蓋等內容。

鎳鈷錳三元材料是近年來開發的一類新型鋰離子電池正極材料，具有容量高、循環穩定性好、成本適中等重要優點