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新能源電池產業實現從無到有、串點成線、擴鏈成網，產業集群初步成形，目前金昌新能源電池原材料及輔材本地供應率已經達75%。

碳酸鋰價格的回落，疊加正極、負極和電解液等核心材料價格下行趨勢明確，意味著未來行業成本將顯著下降

3月16日，部分鋰電材料報價繼續下跌，其中電池級碳酸鋰基準價為34.7萬元/噸，與本月初相比，下降了14.95%，創下了近一年以來的價格新低。

路透社援引知情人士消息，特斯拉已經利用中國的寧波容百新能源和蘇州東山精密制造幫助削減材料成本，最終提高了4680電池的產量。

中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高就行業關注的動力電池產能與電池原材料價格走勢、新能源汽車產業發展趨勢和技術路線等熱點問題回答記者提問

在經歷了2022年的暴漲后，動力電池原材料碳酸鋰價格迎來下跌。

中汽協預計，2023年我國新能源汽車銷量有望達到900萬輛，同比增長35%，隨著原材料價格的下滑，新能源車企的盈利能力有望改善。

據彭博社報道，LG化學正在努力確保電動汽車電池原材料的供應安全，并建立自給自足的全球供應鏈，包括通過潛在的合作伙伴關系和對礦業公司的投資。

2023年2月9日，湖南裕能新能源電池材料股份有限公司股票在創業板上市。

外媒消息稱，韓國化工材料企業浦項化學從三星SDI獲得了一份價值40萬億韓元（約合2190億人民幣）的訂單，將在2023年至2032年時代向后者供應正極材料。

蘭鈞新能源科技有限公司與浙商中拓集團股份有限公司就供應鏈金融、原材料采購供應、電芯供應、儲能市場開發和系統集成與制造等多個方面開展戰略合作布局，并簽署了《戰略合作協議》和《2023年度3GWh電芯框架采購協議》。

1月30日消息，據電池網不完全統計，截至發稿，在鋰電領域，已有68家上市公司披露2022年業績預告，涉及鋰電池，上游鋰、鈷資源，正負極材料，電解液、隔膜、鋁箔、鋰電裝備、電池結構件等多個細分領域。

作為一種“新型磷酸鐵鋰材料”，磷酸錳鐵鋰被行業寄予厚望，新年伊始多家企業為此動作頻頻。

重慶市與華為公司簽署戰略合作框架協議 攜手打造智能網聯電動汽車產業鏈和生態

1月29日，孚能科技發布公告稱，其擬與廣州經濟技術開發區管理委員會（以下簡稱廣州經開區管委會）簽訂《年產30GWh動力電池生產基地項目投資合作協議》，產品類型包括磷酸鐵鋰動力電池和三元材料動力電池。