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在機動車排放上，深圳又放出了一個大消息——擬于今年（2018年）7月1日起正式對輕型柴油車實施國六標準。

電動汽車資源網了解到，深圳發布關于公開征求《深圳市人居環境委員會 深圳市公安局交通警察局關于輕型汽車執行第六階段國家機動車大氣污染物排放標準的通告（征求意見稿）》意見的通知。

電動汽車資源網了解到，北京發布《北京市藍天保衛戰2018年行動計劃》，根據行動計劃，北京細顆粒物（PM2.5）年均濃度力爭繼續下降。

據悉，2018年，承德市將購置各型號純電動公交車100臺，市區純電動公交車總量達到435臺，新能源公交車在全部公交車中的占比達到53.8%，繼續淘汰老舊柴油公交車30臺。

3月19日,生態環境部部長李干杰在部長通道上表示,優化運輸結構,著力推動公路運輸轉為鐵路運輸,開展柴油貨車超標排放的專項整治,著力推動黃標車的淘汰,要大力發展新能源汽車

信任丑聞、環境污染、政治庇護、長久以來用柴油車堆砌起的高利潤，讓德國汽車產商對創新有點望而卻步。

菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)計劃將在2022年之前逐步淘汰柴油汽車。

據英國金融時報消息，菲亞特·克萊斯勒剛剛成為最新一家決定徹底放棄生產柴油發動機汽車的廠商，并且會順應整個行業發展趨勢，將產品重點轉向電動汽車。

如今國家積極倡導綠色環保、生態環保，無論是從國家、地方還是企業和用戶的角度來講，新能源汽車的發展對整個生態鏈都是一種促進。

隨著各國燃油車禁售令的陸續發布，電動車將逐步取代傳統的汽油車及柴油車，這已成為業內所熟知的行業趨勢。為提升電動車的續航里程數，各國的大學及研究機構也紛紛致力于電池技術及產品的技術研發及測試。

在加州特斯拉公司的帶動之下，全球汽車行業和新創公司掀起了開發電動車的浪潮，許多國家的政府也在推動電動車。北歐國家挪威在淘汰汽柴油車方面成為全球榜樣，最新統計顯示，該國的電動車銷量已經超過了汽柴油車。

據外媒報道，新款奔馳C級轎車將提供柴油插電式混合動力系統，這款經過改良后的車型將命名為奔馳C 400d EQ Power，并具有長達50公里的純電動續航里程。

汽車燃料種類登記為“電”、“電、汽油”或“電、柴油”、“氫”中的任意一種車輛類型（簡單來說就是純電動、插電式、氫燃料等新能源汽車）。

由于中國、英國、法國討論限制汽油車和柴油車,全球的汽車行業正在加速推進汽車從傳統燃油車向純電動車(EV)過渡。

自從2015年大眾北美柴油門事件爆發以來，越來越多的車企把未來節能減排的路線瞄準了電氣化，到2016年初為止，幾大主流車企都推出了油電混動車型，這些混動車型各有其特點，節油效果也不盡相同。