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隨著中國對汽車尾氣排放的管控日趨嚴格，為符合環境保護標準，保時捷計劃加大電動汽車的研發力度，擴大陣容。

對于汽車來講速度和力的控制體現了電機控制精度的高低，電機控制精度主要包括轉矩控制精度、轉速控制精度。在GBT 18488.2-2015 電動汽車用驅動電機系統標準7.3里對控制精度測試做了詳細的介紹。

據悉，由我國申請提出的電動汽車充電服務國際標準《電動汽車充電漫游信息交換 第1部分：總則》獲得國際電工委員會批準立項。

2017年開始逐步下調新能源汽車補貼標準，2017年至2018年補貼標準將在2016年的基礎上下調20%，2019年至2020年將下調40%，2020年以后新能源汽車補貼政策將退出。

從電動汽車資源網從CITE展會獲取的信息看，諸多企業正在動力電池能量密度、動力電池組標準化、動力電池管理系統技術、新能源汽車安全監管等方面有所行動，期待2017年有好的發展。

按充電電度收取，其中電動公交車充電服務費最高收費標準為0.7元/千瓦時，電動乘用車最高收費標準為0.75元/千瓦時。

上海的新能源汽車地方補貼標準將頂格配置，即按照國家與地方1：0.5的標準推行。即按照國家補貼的50%執行。

4月11日，江蘇省財政廳及省經濟和信息化委聯合下發《關于做好2017年新能源汽車推廣應用地方財政補貼工作的通知》。

近日，工業和信息化部、發展改革委、科技部、財政部聯合發布了《促進汽車動力電池產業發展行動方案》，方案中直指行業發展的痛點，在性能、質量、安全性和成本方面提出要求，并為行業設定了清晰的發展目標。

南京市將調整電動汽車充換電服務收費標準，調整純電動客車（12m）換電服務最高收費標準，每公里上調0.11元，調整后的純電動客車（12m）換電服務最高收費為每公里1.80元。

《杭州市新能源電動汽車公用充電樁運營管理暫行辦法》，公用充電樁須獲得認證機構出具的認證證書或檢測機構出具的標準符合性合格報告，其接口標準、安全措施、通信協議等技術指標須符合國家標準相關技術要求。

甘肅省發布了《關于調整省級新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，省級財政按照調整后的中央財政補貼標準的35%執行，市（州）、縣（市）區財政按照調整后的中央財政補貼標準的15%執行。

6月30日前，西安市行政區內從事餐飲泔水清運、家裝垃圾清運、餐飲供貨、廢品回收等的低速汽車要全面更新為達到排放標準要求的輕型貨車或新能源車輛。

張德平表示，福工基于CHS乘用車雙行星排混合動力系統的平臺衍生出的商用車系統平臺FG5.0-18000，可覆蓋8~12米的客車以及不同噸位的新能源專用車，并且產品防護等級嚴格按照國標達到IP67標準。

揭老年代步車亂象，既不需要上牌照買保險也不需要考駕照。老年代步車標準的制定已在路上，盡管未來的落地還存在一定難度，但卻是勢在必行，需要各方面通力合作，才能將這一新興市場做到合理化、合法化。