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新能源汽車面向私人領域推廣已有近五年時間?，竟還未被納入汽車三包體系中。以其核心零部件動力電池為例，車企雖然提出了8年或12萬公里的質保期，但卻未對動力電池衰減度的維護、置換做出詳細說明。

新能源汽車已經成為拉動車市的重要引擎，如何將電動車的“心臟”、核心零部件動力電池業務掌握在自己手上，是新能源生產企業正在考慮的問題。

當核心零部件售后不能保障時,整車企業如何對用戶完成質保服務?

近日，豐田汽車（中國）投資有限公司執行副總經理董長征與汽車K線交談時首次透露，豐田汽車正在通過其中國混合動力核心零部件供應商合作伙伴科力遠，與中國最大民營汽車公司——吉利汽車合作推廣混合動力技術。

?以“中國市場·世界機遇”為主題的2018上海國際新能源汽車產業博覽會將于8月23-25日在上海新國際博覽中心舉行，500多家新能源整車及核心零部件企業將亮相，展覽面積30000平方米。

2018年關于新能源汽車的關鍵政策有哪些？產業鏈及核心零部件發展情況如何？新能源汽車后市場及未來發展趨勢又是怎么樣的？下面一份報告帶你了解新能源汽車行業。

一方面，隨著新政對新能源汽車的發展技術提出更高的要求，整車廠企業對核心零部件尤其是動力電池的需求越來越高，動力電池的重要性日益凸顯，其成本、技術等水平決定著新能源汽車產品的技術水平和應用前景。

新能源汽車產業的快速發展，帶動了動力電池、鋰電行業等產業鏈上相關產業的發展壯大。新能源汽車行業相關項目投資熱情持續高漲，尤其是動力電池等核心零部件行業。

隨著我國新能源汽車產業的飛速發展，作為與之相關的核心零部件，動力電池的需求也大幅增加。但目前動力電池市場也出現產能過?，F象，價格呈下降趨勢。專家稱，競爭加劇下，動力電池企業開始進入快速洗牌期。

作為國內新能源汽車核心零部件專業制造商，比亞迪攜新品汽車零部件及功率半導體產品，再次盛凌亮相本屆PCIM電力電子展。

作為新能源汽車的核心零部件，動力電池也隨之受到熱捧，近年來隨著資大量本涌入動力電池領域，行業競爭加劇。

新能源汽車的核心零部件，動力電池受到熱捧，近年來隨著資大量本涌入動力電池領域，行業競爭加劇。

此次會議云集近百家知名主機廠，上百家大小三電企業、充電設施及其他零部件企業，上百家大型租賃運營商、物流、投融企業等多家企業參與。同時，現場還將有多家核心零部件企業及主機廠展出各自的產品。

本屆展會以“新時代·新能源·新機遇”為主題，展示面積突破40000平方米，集中展示了新能源汽車（乘用車、商用車、專用車）、智能網聯汽車整車，電池、電機、電控等核心零部件。

開沃新能源汽車集團新能源汽車核心零部件產業園項目在高淳建設啟動。