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總裝車量同比增長65.4%，輕卡+大面雙核心主導

中國新能源重卡產業大會成為行業洞察趨勢、對接資源、共謀發展的核心平臺。

作為國家郵政局針對“人工智能+”專項行動的重要落地文件，該《意見》承接了七部門《關于“人工智能+交通運輸”的實施意見》的核心要求，明確了無人車在郵政快遞智慧轉型中的核心地位，為無人物流車行業發展注入了一劑強心針

核心共識領域全國趨同，但處罰尺度天差地別，無人車監管各自為政難題何時能解除？

沿海港口的高鹽霧環境成為制約車輛使用壽命的核心痛點。

載合卡車憑借在輕量化、低能耗、智能網聯等領域的核心技術優勢，成為現場關注的焦點。

無人車從不是單純的技術趨勢，而是物流行業解決核心矛盾的業務必然選項！

無人物流車的核心困境，始于其“非車”的法律屬性

當“3.9萬臺已出貨”、“45億元已成交”、“新石器一億公里驗證”等喜報在屏幕間流轉，我們清晰地感受到無人物流車行業的滾滾熱浪。

2月的市場下滑是新能源物流車行業的一次壓力測試，既暴露了部分企業在市場波動期的脆弱性，也凸顯了具備核心競爭力企業的抗風險能力。

30萬與20萬的訂單較量，看似是核心零部件供應商的訂單比拼，實則是無人物流車兩大頭部陣營——新石器與九識智能，在規模化量產賽道上的正面交鋒，標志著無人物流車行業已徹底告別試點摸索，正式進入“量產競速”的全新階段。

為了筑牢智能網聯汽車規模化和商業化發展的安全基石，深圳市于2026年1月成立了“深圳市自動駕駛安全實驗室”。近日，實驗室成員單位圍繞十大研究重點，梳理出五大核心攻關方向和課題內容，標志著實驗室從揭牌成立邁向實質性技術攻關階段。

新能源物流車租賃運營賽道，始終縈繞著一個核心命題：是追求規模擴張的“大而全”，還是堅守精細運營的“小而美”？

東風柳汽推出的乘龍H5超輕版純電牽引車，以8.9噸極致自重和四大核心賣點，給出了令人滿意的答案。

近日，全國兩會期間，多位代表委員圍繞行業補能、法規完善、技術落地、政策優化等核心議題提出了一系列針對性建議，建議覆蓋補能、法規、技術、電池產業等多個核心領域，精準對接司機實際需求，既回應了當下運營中的急難愁盼，也為行業長遠發展指明了方向。