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從上海市補(bǔ)貼細(xì)則的出臺(tái)可看出未來新能源汽車補(bǔ)貼政策新趨勢(shì)：補(bǔ)貼將由消費(fèi)轉(zhuǎn)向使用環(huán)節(jié)，由粗放型政策向環(huán)保限制型政策轉(zhuǎn)變。

新能源汽車的推廣應(yīng)用主要依靠政策扶持拉動(dòng)，成熟的、完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局尚未形成，這正成為新能源汽車長期可持續(xù)發(fā)展面臨的突出矛盾和問題。

2015年中國市場(chǎng)新能源汽車的銷量達(dá)33萬輛，僅占乘用車總銷量的1.5%，其中絕大部分消費(fèi)者的購買原因都與新能源補(bǔ)貼或地方補(bǔ)貼等相關(guān)優(yōu)惠政策有關(guān)。

作為電池行業(yè)專家及中國北方車輛研究所動(dòng)力電池試驗(yàn)室主任的王子冬已經(jīng)被各路媒體的電話咨詢困擾不已，在他看來，無?論技術(shù)路線，還是行業(yè)大格局，正處在爆發(fā)期的動(dòng)力電池業(yè)并不會(huì)因?yàn)檎叩奈⒄{(diào)而出現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)。

在純電動(dòng)大賣，新能源火爆的同時(shí)，一個(gè)不容忽視的事實(shí)就是，2015年全年，國內(nèi)柴油歐系輕客(歐系大VAN)市場(chǎng)出現(xiàn)了近十年來的首次下降。

2015年是中國純電動(dòng)物流車行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的一年，2015年，純電動(dòng)貨車產(chǎn)量達(dá)44497輛，是以往年份產(chǎn)量的幾倍。去年，有281款純電動(dòng)物流車進(jìn)入工信部目錄。新增車型與產(chǎn)銷都打破歷史新高。

究竟2015年的純電動(dòng)客車市場(chǎng)是如何變化的?競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了哪些“動(dòng)蕩”?2016年又會(huì)如何演進(jìn)呢?

日前，記者從中國報(bào)告大廳獲得統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車銷量繼2015年10月突破2萬輛后，11月創(chuàng)新高，銷量持續(xù)攀升至24664輛，同比增長2.4倍，凈增長4289輛。

最近的純電動(dòng)物流車市場(chǎng)，高歌猛進(jìn)的發(fā)展形勢(shì)跟純電動(dòng)客車有的一拼。其競(jìng)爭(zhēng)格局也已經(jīng)發(fā)生很大變化，去年很不顯眼的企業(yè)，如東風(fēng)、大通、力帆等，今年嶄露頭角。

面對(duì)動(dòng)力電池供不應(yīng)求，動(dòng)力電池路線之爭(zhēng)升級(jí)，各路資本紛紛布局，兩強(qiáng)領(lǐng)跑能否擴(kuò)大勝利果實(shí)？市場(chǎng)格局如何變化？留下不少懸念。

2015年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量有望突破30萬輛，中國有望成為繼傳統(tǒng)汽車之后新能源汽車市場(chǎng)的最大生產(chǎn)與消費(fèi)國。如何面向未來，解決好充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，把控市場(chǎng)格局，是接下來要應(yīng)對(duì)的首要問題。

中國有望成為繼傳統(tǒng)汽車之后新能源汽車市場(chǎng)的最大生產(chǎn)與消費(fèi)國。如何面向未來,解決好充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),把控市場(chǎng)格局,是接下來要應(yīng)對(duì)的首要問題。

由于2016～2020 年的新能源客車補(bǔ)貼政策在2017年和2019年各有一次20%的退坡，很有可能導(dǎo)致各地在2015年、2016年和 2018年的下半年突擊采購，導(dǎo)致新能源客車的需求出現(xiàn)大幅波動(dòng)。

招商證券近日發(fā)布研報(bào)稱，鋰離子電池行業(yè)進(jìn)入新的黃金期。

而就本屆車展來說,保時(shí)捷、奧迪、寶馬等傳統(tǒng)汽車品牌均已推出了自己的新能源汽車,頗有對(duì)壘特斯拉的勢(shì)頭。