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目前的同城貨運市場不僅面臨行業盈利的問題，也有行業如何更加規范發展的挑戰，如何讓行業更加良性發展似乎已成為更重大的挑戰。

盡管2024年價格中樞向下，但需求的補庫可能帶來階段性的反彈。

商用車主機廠及產業鏈玩家迎來了 價值鏈重塑、競爭格局顛覆以及生態體系構建等全方位挑戰。

2023年商用車的電動化轉型的速度總體較平穩，部分轉型較快的的車企表現較強，市場競爭格局逐步變化。

充換電產業一周熱點

南通以六大措施助力構建集約高效、綠色低碳城市貨運配送發展新格局。

2030年前，商用車以傳統燃料內燃機節能低碳為主，新能源商用車逐步滲透；2030年后，新能源商用車將快速發展，最終形成以新能源商用車為主，零碳燃料內燃機富能區域發展、傳統燃料內燃機少量存在的發展格局。

微面和中面銷量形成“二八格局”。中面要走出同質化“內耗”，向外拓展更廣闊的銷路。

政策、運力場景雙驅動下，這些新能源重卡究竟銷往何處？市場格局發生變化了嗎？

隨著“雙碳”戰略的推進，新能源重卡替代燃油重卡已成為大勢所趨，以純電動重卡為主的新能源重卡市場已初步形成。

新能源汽車市場加速發展，充電基礎設施建設須超前布局。

VAN系車型市場銷量結構正從微面轉向中面、大面車型，新能源物流車市場新的競爭格局正發生變化。

回顧近兩年來電動重卡的發展，新能源重卡市場逐漸形成換電重卡占主流的格局，國家及地方政策的出臺也持續為換電重卡的應用賦能，隨著換電重卡銷量的增加，相關產業鏈產生了哪些變化呢？

經過多年發展，技術、材料、結構等方面的持續創新，正不斷打破動力電池原有的技術上限，有力推動了新能源汽車的普及，為汽車產業格局的重塑帶來新變量。

提出10條具體舉措，充分激發物流供應鏈企業在服務經濟社會發展方面的融通支撐作用，進一步增強深圳面向全球的資源配置能力，更好地服務構建新發展格局。