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對新業態、新模式的監管，要堅持包容審慎的監管理念，破解“一管就死、一放就亂”的“放管服”難題，加快建立適應新模式技術經濟特性的監管體系，以政策供給和監管制度重構為新業態經濟健康有序發展提供助力。

在剛剛開幕的2019年洛杉磯車展上，豐田正式發布了新RAV4 Prime，新車采用的是一套插電式混動動力總成，其純電模式下續航里程可達到63km，整車外觀的設計與燃油版車型基本一致。

無人駕駛出租車將成為第二大出行模式

而關于網約車機會窗口期的問題似乎也需要被重新審視——當行業進入發展新階段時，網約車市場是否存在更好的發展模式？與上一時代相比，當下的網約車市場又會對參與者們提出什么新的考驗？

11月15日，新特汽車“星火計劃”品牌戰略發布會在重慶召開，宣布四大舉措完成創新零售3.0模式的落地。

充電站的建設需要根據電動汽車的充電需求，結合電動汽車充電模式進行相應的設計，在規劃、布局方面也要考慮如何與城鎮電網緊密結合。

所有新能源車輛的應用都應該有清晰的目標，要分清哪些應用場景可以使用純電動，哪些場景可以使用增程式、氫燃料、換電模式等，結合差異化優勢，在不同應用場景中彌補彼此的短板。

有BAT的地方就有戰場。今年以來，高德變得極高調，其中最引發關注的還是它的聚合打車模式，這標志著其與滴滴進入到了競合關系。

在網約車出行市場有兩種商業模式，一種以私家車加盟為主要運力的C2C輕資產模式，其中，滴滴出行就是這種運營模式的代表平臺;一種是以自購車輛為主要運力的B2C重資產模式，曹操出行是這種運營模式的頭部平臺。

被巨虧模式折磨得焦頭爛額的網約車，的確到了關乎未來生死存亡的關鍵節點。

以創業方式打造純電動車事業，掌門人豐田章男選擇的這種模式幾乎令業界匪夷所思。而看似激進的規劃在提速的同時，豐田的另一條腿卻始終踏在求穩的路徑上。

電車資源了解到,工信部和國家稅務局10月25日聯合發布公告,公布了《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第二十七批)》,共有408款新能源汽車入選。

25日，國家電網和多家電動汽車廠家宣布將推出賣車加充電包的銷售模式。根據最新推出的銷售模式，購買充電服務包的私家車客戶，可在國網充電樁享受3年內5000或1萬度電充電量免費充電的服務。

在10月25日舉行2019全球未來出行大會開幕式上，浙江省委常委、常務副省長馮飛為大會致辭。

10月18日，由電車資源主辦的“2019第三屆新能源物流車綠色城配大會”在重慶召開，中電投融和融資租賃有限公司首席戰略官兼上海融和電科融資租賃有限公司總經理何志強發布主題為“創新驅動產業發展”的演講。