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今年3月，武漢市中心城區(qū)1100臺運力新增項目進(jìn)入市民之家公共資源交易平臺公開招標(biāo)。4月底，已有3家公司中標(biāo)。新能源車輛的加入打破了江城傳統(tǒng)的出租車運營模式。

近日，上汽2015款榮威550 PLUG-IN正式上市。該車有兩款車型可選，售價分別為豪華版24.88萬元、旗艦版25.98萬元。

充電站曾是帶有壟斷性的資源。其實，宣布開放的最初半年里，民資還小心翼翼地觀察，然后在2015年初才蜂擁進(jìn)入，包括電氣企業(yè)、車企、新能源企業(yè)甚至互聯(lián)網(wǎng)租車公司

進(jìn)口奧迪將于7月24日在北京舉行A3 Sportback e-tron的上市儀式，預(yù)計價格發(fā)布時間在19點30分到21點30分之間。

日前，北汽新能源與北京石油簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方合作開展新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)在企業(yè)生產(chǎn)和管理的應(yīng)用。第一步就是利用加油站場地資源建設(shè)換電站，最先受益的是北京電動出租車。

在電池技術(shù)短時間無法突破的前提下，改進(jìn)充電模式就成為另一個突破方向，而無線充電技術(shù)以其獨特性吸引了國內(nèi)外眾多企業(yè)的目光。

日前，力帆股份在重慶高調(diào)宣布，將在2020年前推出21款新能源汽車產(chǎn)品，實現(xiàn)累計50萬輛新能源汽車的銷量目標(biāo)。

入華近兩年，特斯拉在中國已經(jīng)賣出5000多臺Model S。媒體的爭相曝光，國家政策的支持，讓特斯拉走得順風(fēng)順?biāo)Ｉ踔炼紱]有遇到美國市場的各種官司，比如遭到經(jīng)銷商抵抗的直營模式。

銀隆新能源攜純電動客車、鈦酸鋰材料、電池、電機電控、充電設(shè)備等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品隆重亮相。其中，采用快充模式的純電動車成為本次展會的一大亮點。

在電動汽車保有量有限的情況下,充電樁投資回報周期較長,社會資本想要真正撬動充電市場大蛋糕還需要時間的檢驗。但充電樁真的就不能賺錢嗎？來看看可行性的充電樁的盈利模式到底有哪些？

如果新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷超過500萬輛，預(yù)計至2020年將會催生500萬個慢充和100萬個快充的市場規(guī)模。標(biāo)充電網(wǎng)絡(luò)商業(yè)話最大的問題集中于目前使用量不足與場地要求較高等。

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中一個重要組成部分，動力電池發(fā)展在提高性能的同時，回收與再利用模式的探索，也是一個不可忽視的問題。

北汽新能源將推出全新A級純電動汽車，該車最大續(xù)航里程超過220公里，可采用快速更換電池的模式進(jìn)行電量補充，單次換電時間僅需3分鐘。

2015年上半年，在中央和地方政府利好政策的陽光普照之下，蟄伏已久的中國新能源汽車市場強勢走暖，漸露“燎原之勢”，成為中國汽車市場最大的亮點。

昨日，記者獲悉，今年9月底，位于雙榆樹、東經(jīng)路的兩座加油站將變身為電動出租車的首批充換電站，投入使用。