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上汽MAXUS助力“中國智造”樹立出海新形象

歐洲車企的被迫營業，終結了中國車企的獨角戲時代，主機廠踏破門檻只為一塊電池的時代結束了

比亞迪的“傳統強項”電池業務也開啟了進軍歐洲的步伐。

首批328臺EV30訂單車輛于上海海通國際汽車碼頭正式起航發運挪威。

穩定國內市場的同時積極主動布局歐洲市場，提升我國新能源汽車品牌影響力。

近日梅賽德斯-奔馳旗下純電動MPV——奔馳EQV，已經在歐洲市場開始銷售，該車目前有標準軸距和長軸距兩個版本可選，歐洲起售價為71388.1歐元（約56萬人民幣）。

5月20日，東風標致的全新純電動SUV---e2008正式上市，與以往不同的是，這次是標致品牌在成立至今首次在歐洲以外的地區進行全球車型首發，并且全車沒有任何配置或者設計被“閹割”。

據路透社報道，今年第一季度，盡管歐洲乘用車整體銷量下降了52.9%。電動汽車注冊量增長了57.4%，占該地區汽車注冊總量的4.3%。零排放汽車需求激增的原因是歐洲正在施行更嚴格排放法規。

近日，根據海外媒體報道，比亞迪宣布將在歐洲地區發布漢EV系列車型。據悉，比亞迪漢EV在歐洲預估的價格區間為4.5萬-5.5萬歐元，折合人民幣約為34.6萬-42.3萬元。

2月受疫情影響，國內新能源乘用車市場下行嚴重，不過在歐洲市場的加持下，全球新能源乘用車銷量長達半年同比下降的趨勢得以扭轉。

據愛馳官方透露，其將在2020年4月份公布歐版愛馳U5的市場售價，并在歐洲官網開啟愛馳U5的線上預售。用戶在海外官方線上支付小額訂金即可下訂2021款歐洲定制版U5。

近日，據外媒報道，2019年11月正式推出的大眾新款e-up！在2020年前三個月內，已經在歐洲市場收獲了近2萬個訂單，銷量表現出色。

電動汽車注冊量從2019年2月的75，400臺躍升至2020年2月的135，500臺，同比增長92%。

疫情帶來的劇烈創傷，汽車制造商的利益無疑受到了損害，與中國市場一樣，救市、刺激消費成為全球汽車制造商們共同的策略，旨在讓消費者放心購買新車。

2020年1月，全球共售出了15.06萬輛（含純電和插電式）新能源汽車，同比下降7%，連續第七個月出現下滑。