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比亞迪將于2025年1月交付四輛純電動卡車ETH8，持續助力基華物流實現脫碳戰略目標。

截至目前，不少歐洲車企都將磷酸鐵鋰電池納入其大規模生產電動汽車的計劃中。

今年以來，伴隨著歐洲各地激勵措陸續取消，電動汽車銷售突然“預冷”。

時間步入了2024年，作為歐洲四個最大的廠商都以及推出了屬于自己的純電重卡，作為大洋彼岸的我們肯定很好奇他們的新能源產品到底怎樣吧？

“碳中和”概念自從在1997年問世以來，就在西方逐漸走紅，就在中國大力發展新能汽車的同時，歐洲國家的環保口號也是一個比一個激進的，所以我們今天就來看下，在新能源運輸車輛方面，這些“歐卡”的產品力，究竟如何？

電動汽車具備充分且巨大的市場前景。

兩部門：最高補貼8萬元，新能源汽車以舊換新補貼細則公布。

歐盟對中國電動汽車加征關稅不利于歐洲消費者，也不利于歐洲汽車制造商，還會導致歐中關系緊張。

工信部：7月起實施，新能源車將征收車船稅！

遠景動力西班牙工廠將致力于研發制造最新一代磷酸鐵鋰（LFP）電池產品。

中國汽車在德國的市場份額約為1%。

磷酸鐵鋰“高能+快充”市場卡位戰已然開啟。

中國品牌電動車在海外售價明顯高于國內，而一些國際品牌電動車在中國售價遠低于歐洲市場。

歐洲將對中國電動汽車產品加征關稅以及電動汽車市場形勢嚴峻。

6月2日，大力牛魔王汽車再次迎來重要里程碑時刻，首次向歐洲市場批量發運車輛。