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日前,德國(guó)大眾宣布計(jì)劃在歐洲自建電池工廠,更有專家稱80%的車企都將自建電池廠。

明明已有“交情不淺”的固體電池合作企業(yè),寶馬和大眾為何還要“自立門戶”?車企們的“西遷”會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)造成怎樣的影響?同為新能源汽車發(fā)展“繁茂”之地,亞歐兩地未來將如何劃分動(dòng)力電池市場(chǎng)“蛋糕”?

七月份，歐洲電動(dòng)車注冊(cè)量約為27,000輛，較去年同期攀升30%；自年初以來，歐洲電動(dòng)車銷量超212,000輛，同比激增41%。

英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年以來,歐洲的電動(dòng)汽車銷量飆升超過40%,目前歐洲的電動(dòng)汽車的銷量已超過100萬輛。

日前，德國(guó)大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，大眾集團(tuán)擬在歐洲自建電池工廠生產(chǎn)固態(tài)電池，并有望在2024年至2025年間開始批量生產(chǎn)，旨在減少在電池等核心業(yè)務(wù)板塊對(duì)外部電池制造商的依賴。

日前，德國(guó)大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯表示，大眾集團(tuán)擬在歐洲自建電池工廠生產(chǎn)固態(tài)電池，并有望在2024年至2025年間開始批量生產(chǎn)，旨在減少在電池等核心業(yè)務(wù)板塊對(duì)外部電池制造商的依賴。

近日，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，眾多歐洲汽車廠商開始紛紛推出高性能的純電動(dòng)汽車，對(duì)特斯拉公司構(gòu)成圍剿之勢(shì)

日前，根據(jù)外媒報(bào)道，領(lǐng)克或向歐洲市場(chǎng)推出電動(dòng)SUV領(lǐng)克04以及電動(dòng)轎車領(lǐng)克05。其中，領(lǐng)克04將與沃爾沃XC90共享SPA平臺(tái)。領(lǐng)克還計(jì)劃在2020年后推出基于S90架構(gòu)的轎車。

據(jù)英國(guó)媒體報(bào)道,日產(chǎn)現(xiàn)階段正聚焦打造輕度混動(dòng)和插電式混動(dòng)汽車,實(shí)現(xiàn)到2025年電動(dòng)化車型在歐洲的銷量占比達(dá)到35%。

據(jù)外媒報(bào)道，大眾集團(tuán)計(jì)劃在歐洲自主生產(chǎn)固態(tài)電池，以減少長(zhǎng)期以來在該領(lǐng)域?qū)τ趤喼揠姵刂圃焐痰囊蕾嚒?/p> 2018-08-07   大眾 固態(tài)電池

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到,目前全球建成的加氫站超過300座,但中國(guó)目前在運(yùn)營(yíng)的卻只有14座,其他加氫站大部分分布在日韓、歐洲及北美地區(qū)。為何我國(guó)加氫站會(huì)如此稀少呢?電動(dòng)汽車資源網(wǎng)將進(jìn)行分析。

日前，比亞迪宣布加入Charging Interface Initiative聯(lián)盟 ，這是一個(gè)電動(dòng)車行業(yè)主要參與者的開放聯(lián)盟，它提出了聯(lián)合充電系統(tǒng)，目前多為歐洲車企所采用。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉正在與德國(guó)和荷蘭政府商談建設(shè)首個(gè)歐洲Gigafactory工廠事宜，特斯拉已與德國(guó)兩個(gè)州進(jìn)行了初步洽談。目前，商談仍處在早期階段，也可能無法達(dá)成實(shí)質(zhì)協(xié)議。

據(jù)歐洲《汽車新聞》7月17日?qǐng)?bào)道,今年上半年,由于續(xù)航里程有限以及充電網(wǎng)絡(luò)分布不均等問題,電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車在歐盟主要市場(chǎng)的銷售放緩。

特斯拉Model 3正式亮相于英國(guó)古德伍德速度節(jié)，這是特斯拉Model 3在歐洲地區(qū)的首次亮相。現(xiàn)階段，特斯拉Model 3僅提供單電機(jī)版本車型，其0-100km/h加速時(shí)間最快僅需5.1秒。