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報(bào)告預(yù)計(jì)，到2035年歐洲和中國(guó)將需要超過1.5億個(gè)充電樁和約5.4萬個(gè)換電站。

中國(guó)、歐洲和北美占據(jù)了全球90%以上的電動(dòng)車保有量，并擁有全球95%以上的充電接口安裝基數(shù)。

4月22日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省下屬的信息技術(shù)推廣機(jī)構(gòu)（IPA）與歐洲簽署了一份關(guān)于信息共享和相互認(rèn)證的諒解備忘錄。

葦渡科技的首款電動(dòng)重卡將于2024年起，陸續(xù)登陸中國(guó)、歐洲、美國(guó)等市場(chǎng)。

隨著公共汽車和卡車運(yùn)營(yíng)商開始了解其站點(diǎn)電網(wǎng)容量不足并開始尋找解決電網(wǎng)限制的解決方案，尤其針對(duì)重型電動(dòng)卡車的儲(chǔ)能充電站模式在歐洲快速興起。

歐洲對(duì)于電動(dòng)輕型貨車的需求仍在快速增長(zhǎng)之中

歐洲車企不會(huì)挑戰(zhàn)2035年燃油車禁令

汽車制造商Stellantis表示，該公司將開始在歐洲批量生產(chǎn)大中型氫燃料電池面包車，擴(kuò)大其零排放商用車的產(chǎn)品陣容。

美國(guó)和歐洲的充電標(biāo)準(zhǔn)正在逐漸走向統(tǒng)一，而中國(guó)則在朝相反的方向發(fā)展。

歐洲多國(guó)相繼收緊新能源汽車補(bǔ)貼政策，引發(fā)市場(chǎng)熱議，對(duì)車企、動(dòng)力電池企業(yè)將帶來重大影響。

為拓展海外市場(chǎng)和補(bǔ)齊歐洲區(qū)域產(chǎn)能缺口，眾多中國(guó)企業(yè)選擇將匈牙利作為重要的戰(zhàn)略布局目的地。

歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)(ACEA)援引一份最新的報(bào)告稱,在中國(guó)主導(dǎo)電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈以及美國(guó)對(duì)汽車制造商提供激勵(lì)措施的背景下,如果歐盟沒有強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略,歐洲電動(dòng)汽車行業(yè)可能會(huì)落后。

歐洲和美國(guó)的電動(dòng)汽車充電公司正在爭(zhēng)奪快速公共充電站的最佳位置。

來自中東、歐洲、非洲、南亞等地區(qū)70多個(gè)國(guó)家的570多位合作伙伴歡聚一堂，共商合作藍(lán)圖。

相比歐洲，在中國(guó)最大的鋰電池出口目的地美國(guó)，情況更為復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)也更難駕馭。