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奧迪在2015年9月首次披露了續航距離超過500公里的純電動SUV概念車,同時公開了2018年的歐洲銷售計劃。奧迪預計將向集團各公司供應電池,降低電池成本,加快純電動車的普及。

據歐洲媒體Worldcarfans報道,寶馬和日產在美合作部署直流快速充電站網絡。為了促進電動汽車的普及，該充電網絡在美國19個州建立了120個充電站。

據歐洲媒體worldcarfans12月22日消息,美國通用汽車公司最近申請了“克爾維特E-Ray”商標,暗示著通用可能推出克爾維特的電動或者插電式混合動力版。

11月25日，目前歐洲最大的一支純電動大巴車隊的正式投放儀式在荷蘭阿姆斯特丹史基浦國際機場舉行，該大巴由世界上最大的純電動大巴制造商比亞迪生產，為機場乘客提供往返空側和陸側的零排放擺渡服務。

日前，深圳市比克電池有限公司（以下簡稱“比克電池”）相關負責人確認贊助并出席本屆峰會。比克電池是世界最大的鋰電池專業制造商之一，市場不僅覆蓋中國地區，產品更遠銷日本、印度、歐洲等國家和地區。

筆者認為,電動車扮演的歷史角色并不僅僅是環保這么簡單。電動車很有可能會徹底改變汽車工業的版圖,甚至重創以汽車工業為支柱的歐洲經濟。

越來越多的客車制造企業通過該平臺獲取歐洲訂單。這次車展不僅吸引了奔馳、斯堪尼亞、沃爾沃客車等歐洲豪華客車品牌，宇通和比亞迪等來自中國的客車品牌也占據了一席之地。

據外媒報道，今天,特斯拉已經推出了備受期待的“自動駕駛儀”最新更新軟件(v7.0)。當前在美國的車主可以看到更新上線了，在歐洲(以及亞洲)的車主仍需等待兩個星期。

今年夏天，歐洲的CHAdeMO充電站數量增長了近30%，達到2364個。5個月以來，CHAdeMO充電站新增加了500多個。

據《歐洲汽車新聞》報道，奔馳已經開始著手打造一款電動車，將與特斯拉Model S進行直接競爭。

根據歐盟“地平線2020”研發計劃，歐盟推出ALISE計劃—電動汽車(XEV)的先進鋰硫電池計劃。該計劃在歐洲范圍內進行，重點關注新材料和涉及鋰硫技術電化學過程的開發及商業化運作。

B級電動版(B-Class Electric Drive)是奔馳B級車的衍生車型之一,該車采用電機驅動,實際排放低于傳統動力車型。近日,有歐洲媒體披露,改款B級的電動版車型續航里程有望得到大幅提升。

對于電動汽車來說，消費者最為擔心的就是它的續航，盡管像Tesla Model S旗艦P90D的官方里程已經達到了526公里 ((NEDC歐洲油耗及排放評定標準)。

歐洲汽車制造商協會（ACEA）公布的數據顯示，今年上半年歐盟28國加上歐洲自由貿易聯盟（EFTA）國家新能源車銷量由去年同期的25.9015萬輛攀升至32.7619萬輛，同比增幅達26.5%。

跟年初的北美車展完全就是美國車主場一樣，本次法蘭克福車展發布的新車基本都是歐洲品牌，而且以豪華車型居多，一起來看下將會發布的新能源汽車吧。