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當地時間9月21日，歐盟《芯片法案》正式生效。

法國已宣布新規，在華制造的電動汽車難以得到補貼。

近期，法國總統馬克龍和比利時首相德克羅呼吁暫緩推出新的綠色立法，這意味著到明年歐洲議會選舉前都不會通過新立法了。

據消息，一份為歐盟領導人準備的文件表示，到2030年，歐盟可能會對中國的鋰離子電池和燃料電池產生依賴。這可能類似于歐洲之前對俄羅斯能源的依賴。

　9月13日，據歐盟委員會官網消息，歐盟委員會主席馮德萊恩(von der Leyen)在歐洲議會發表第四次“盟情咨文”時表示，歐盟委員會將啟動一項針對從中國進口的電動汽車的反補貼調查。

國家電投在四川成立新能源公司

據彭博社報道，9月13日，歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen）宣布，對中國電動汽車補貼展開調查，此舉正值歐洲對其電動汽車行業的競爭能力感到擔憂。

我國外貿出口“新三樣”中的鋰離子電池、太陽能電池，未來進入歐洲市場將迎來新挑戰。

蔚來汽車已在全國布局 1700 座換電站，共計 17644 根充電樁

中國電池企業在歐美市場產能本土化落地，道路又遇崎嶇。

歐盟重磅電池法規正式生效 廢電池必須實現對鈷、鋰、鎳等關鍵原材料的高水平回收利用

8月17日，歐盟官方公示滿20天的《歐盟電池和廢電池法規》將正式生效，或對中國動力電池出口歐洲形成新的綠色壁壘。

歐盟正式通過了一項“電池護照”新法規加強電池的可持續性監管，對電池提出了可追溯性要求。

歐盟委員會提出最新貨運交通減排管理措施，表示將為低碳貨運車輛提供更多支持，同時提升鐵路基礎設施運行水平，從整體上降低貨運交通領域溫室氣體排放量。對此，歐洲貨運交通業界反響不一，普遍認為最終執行效果仍有待觀察。

歐盟理事會10日通過了一項旨在加強電池和廢舊電池管理的新法規。該法規將規范電池從生產到回收和再利用的整個生命周期，并確保其安全、可持續和具有競爭力。