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根據彭博社本周二披露的文件，歐盟的目標是在 2026 年，實現每 37 英里（60 公里）設立一個電動汽車充電樁。

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歐洲議會和成員國達成協議，2026年開始在主要道路上至少每60公里設置一個電動乘用車充電站，每120公里設置一個電動卡車充電站。

歐盟談判代表同意在未來幾年內在該地區推廣充電站和加氫站，以推動擺脫燃油汽車。

德國總理奧拉夫·朔爾茨在抵達峰會時表示：“如果我對歐盟委員會和德國政府之間的會談理解正確的話，一切都在良好的軌道上。”

崔東樹認為，未來5年，中國新能源汽車市場和全球新能源汽車市場必然會形成持續的強增長態勢。“歐盟2035年禁售燃油汽車議案的通過，將更利好國內自主品牌的新能源車企。”

今日，“歐盟《新電池法》相關消息”登上微博熱搜榜。具體來看，該法規旨在通過針對電池生命周期的所有階段，從設計到廢物處理，為電池行業創造循環經濟。

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這些企業表示，零排放戰略 “將決定歐盟從污染嚴重的化石動力卡車過渡到清潔的零排放卡車的速度。”

截至目前，多個車企交出“禁燃”時間表。

10月27日，歐盟委員會、歐盟議會和歐盟成員國三大機構達成一項協議，要求汽車制造商在2035年前實現零排放目標，意味著2035年起將禁止銷售傳統燃油汽車。

T&E預計，2022年上半年，中國制造的電動汽車占歐盟電動汽車銷量的5%，到2025年市場份額可能達到18%。

隨著俄羅斯不斷削減天然氣供應，歐盟能源批發價格已經飆升至過去5年內平均價格的10倍以上。為了擺脫對俄羅斯天然氣的依賴，加快向可再生能源的過渡，歐盟又想出新招。

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近日，上汽紅巖杰獅H6純電動牽引車及其所屬零部件成功通過了歐盟整車型式批準認證WVTA（Whole Vehicle Type Approval）的30余項檢測。