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為了滿足嚴苛的歐盟二氧化碳排放標準,以及未來幾年在純電動車和混合動力細分市場占領制高點,眾車企紛紛加碼在歐洲更新其產品線。外媒就各車企在歐洲及全球的電動車路線做以盤點,蓋世汽車進行編譯共大家參考。

北京時間10月15日早間消息，歐盟計劃為電池研究提供政府補貼，并向愿意建設大型電池工廠的企業提供數十億歐元的聯合資助。

奧迪在美國舊金山正式發布了旗下首款純電動SUV——e-tron。新車基于奧迪縱置模塊化MLP平臺打造，動力方面將搭載雙電機組成的四驅系統，WLTP（歐盟）工況下續航里程達400km。

無獨有偶,韓國SK Innovation、日本GS湯淺等動力電池企業紛紛尋求在歐洲建廠,他們將加入亞洲競爭對手LG化學、三星SDI的行列,在歐洲掀起一場“綠色革命”。

?據外媒報道，美國總統唐納德o特朗普（Donald Trump）拒絕了歐盟有關取消汽車關稅的提議。

據外媒報道，瑞士的Micro Mobility Systems AG公司旗下的復古電動車Microlino已經獲得在歐盟國家合法上路的資格，該車將于12月底正式開始量產，預售價大約在1.2萬歐元左右。

氫動力必然成為一種趨勢或者會有非常大的發展。所以無論是整車還是零部件企業在出口方面都有相當大的需求。

據歐洲《汽車新聞》7月17日報道,今年上半年,由于續航里程有限以及充電網絡分布不均等問題,電動和插電式混合動力汽車在歐盟主要市場的銷售放緩。

據路透社報道，中國電動汽車巨頭比亞迪正考慮加入亞洲競爭對手的行列，在歐洲啟動電池生產。它希望在綠色汽車革命中謀利，并威脅歐盟在培育本土產業方面的企圖。

據報道，根據歐盟工業政策主管的說法，歐盟消費者可能會與監管機構一起共同推動該地區的汽車行業進入特斯拉公司所預言的電力驅動時代。

從北京市城管委獲悉，截止到2018年4月底，全市累計建成約12.7萬個充電樁，與電動車推廣數量的比例約為0.7:1，基本上可以保障不同領域電動車的充電需求。

據外媒報道，歐洲委員會于近日公布自動駕駛時間進度表指出，歐盟力爭2030年步入以完全自動駕駛為標準的社會。

由中國、美國、歐盟和日本共同牽頭制定的電動汽車安全全球技術法規（EVS-GTR）經《1998年協定書》締約方投票表決，獲得全票通過。

2018年3月13-16日召開的聯合國世界車輛協調論壇（WP29）第174次會議上，由中國、美國、歐盟和日本共同牽頭制定的電動汽車安全全球技術法規（EVS-GTR）獲得全票通過。

據歐洲汽車制造協會（ACEA）公布的數據顯示，2017年第四季度，歐盟地區新能源汽車的需求量繼續保持增長，同比增幅達到35.1%，總計售出227,378輛，在整個乘用車銷量當中的占比達到6.7%。