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項目全面投產后將成為全國最大的鈉離子電池正極材料生產基地之一。

寧德時代首席科學家吳凱此前表示，“M3P電池可針對續航里程700km左右的中檔車型，相對于此前中鎳、低鎳三元正極材料方案，成本更低。”

海口：嚴格實施貨車全預約過海，未預約不得進入待渡區

日前韓國LG化學宣布，該公司已經簽署了一項價值25萬億韓元(約合188億美元)的協議，從今年到2035年向通用汽車供應電動汽車電池正極材料。

遠景動力已與電池材料企業優美科簽訂長期供貨協議，后者將自2026年起為其提供正極材料，以滿足寶馬等頭部OEM客戶的電動化轉型需求，預計在2030年達成50GWh左右的年產能供應。

磷酸鐵錳鋰推進的意義在于電動車性價比競爭力提升以及正極環節格局的優化。

8月3日，中創新航公告顯示，就寧德時代針對公司及福州倉山埃安汽車銷售服務有限公司分別就正極極片及電池、鋰離子電池提出知識產權侵權索賠。上述兩件涉訴專利被國家知識產權局宣告發明專利權全部無效。

7月3日，格林美公告，公司與盤古新能源共同簽署了《鈉電池正極材料戰略合作與產品供應合作框架協議》。

近日，容百科技與億緯鋰能簽訂了《戰略合作協議》，并達成戰略伙伴關系，雙方將在電池和材料領域展開戰略合作，包括在高鎳三元、磷酸錳鐵鋰正極材料等領域進行產品開發、技術開發、市場和供應鏈開發等全方位合作

4月26日據上證報報道，比亞迪智利分公司與智利生產促進委員會（CORFO）就鋰電池材料生產達成協議，宣布比亞迪在智利獲得磷酸鐵鋰正極材料的生產資質和建廠許可。

當地時間 4 月 19 日，智利國有公司 CORFO 官網宣布，授予比亞迪智利公司合格鋰生產商地位，以便其可以獲得電池級碳酸鋰配額的優惠價格。

有知情人士透露，韓國最大的正極材料公司Ecopro正在考慮另設立一個占地約700萬平方英尺的工廠，用于電池回收并生產電池前驅體等上游產品，預計將花費約2萬億韓元（約人民幣104億元）。

近日，招商局創投完成鈉電正極服務商啟鈉新能源數千萬元天使輪投資，云岫資本擔任獨家融資顧問。據悉，本輪融資主要用于量產產線建設，預計2023年當年實現產線投產及市場銷售。

碳酸鋰價格的回落，疊加正極、負極和電解液等核心材料價格下行趨勢明確，意味著未來行業成本將顯著下降

外媒消息稱，韓國化工材料企業浦項化學從三星SDI獲得了一份價值40萬億韓元（約合2190億人民幣）的訂單，將在2023年至2032年時代向后者供應正極材料。