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工信部13日公示申報第307批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。此次申報新能源汽車產品共有123戶企業的429款型號,其中包括190款專用車,181款客車,58款乘用車;

當技術路線調整、國內新能源政策補貼政策逐步退出時,動力電池企業洗牌力度加大了。去年不僅寧德時代和比亞迪座次互換,不少中小企業業績也滑坡。

4月10日,20臺比亞迪eBus-7純電動巴士在韓國濟州島正式投入運營,這是濟州島知名景區牛島的首支純電動巴士車隊,也是韓國規模最大的一支中型電動巴士車隊,更是東北亞國家單批最大規模的電動客車交付。

網通社從國家工信部獲得全新一代唐混動版車型動力信息，新車搭載由2.0T渦輪增壓發動機與雙驅動電機組成的插電混動系統，在純電模式下續航里程為100km（工況法）。

比亞迪正在做動力電池的業務剝離工作,預計2018年底或2019年初會拆分完畢,2022-2023年,比亞迪的動力電池公司會獨立上市。

戴姆勒未來在中國的布局,如何平衡北汽、比亞迪、吉利三個合作伙伴?特別是作為股東方的戴姆勒和比亞迪,到底有多大決心深化合作,將會決定騰勢的未來和命運。

電動汽車資源網了解到，工信部4月10日公示關于2017年度乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況。據統計，55家車企共產生新能源汽車積分1690447分。

電動汽車資源網了解到，比亞迪發布3月產銷快報，公司3月銷售新能源汽車13950臺，前3月累計銷售29637臺。

電動汽車資源網獲悉，全新一代比亞迪秦參數曝光。新車采用全新外觀設計。動力方面，該車采用了一套由1.5T發動機+永磁同步電機組成的插電式混合動力系統，純電續航里程將達到82公里。

2017年，比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤為40.66億元，同比下降19.51%。隨著補貼逐年退坡，比亞迪的凈利潤呈現下滑走勢

按照比亞迪官方的規劃，在4月25日開幕的北京車展上，前段時間亮相的比亞迪新一代唐，將公布預售價格，正式售價在6-7月份揭曉，前期會先推出燃油版和插電式混動版。

長沙比亞迪新能源汽車智能工廠改擴建后，預計2019年試生產，2020年全面投產。主要生產三款車型——比亞迪元新款、元EV、宋MAX混動版。

2017年的利潤下滑僅僅是個開始。對比亞迪等新能源車企，在雙積分制還沒有產生較大效應前的過渡期，日子將會很難熬。

比亞迪汽車銷售公司副總經理李云飛，向蓋世汽車透露了其在未來兩年中部分新車計劃，其中備受市場關注的全新一代唐（下簡稱全新唐）和全新一代秦（下簡稱全新秦）將在4月底開幕的北京車展上正式發布。

三款新車搭載了比亞迪最新的電池智能溫控管理系統，且由磷酸鐵鋰電池升級為三元鋰電池，續航里程均有不同程度的增加。新車官方指導價有所調整，其中宋EV400各款車型均降價1750元。