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說起插電混動汽車，總能讓人想起出國產(chǎn)的比亞迪“秦”，或者奇瑞的“艾瑞澤5e”、上汽榮威e550等車，那么除此之外，你還知道哪些插電混動汽車呢？

電動汽車資源網(wǎng)了解到，北京發(fā)布2017年第3批推廣應(yīng)用新能源商用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案信息，此次共有9家企業(yè)，26款車型完成備案。

作為新能源汽車引領(lǐng)者,比亞迪多次蟬聯(lián)全球新能源市場銷量冠軍,截至去年底,市場占有率已攀升至13%。隨著電動汽車未來戰(zhàn)略的實施,比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢進一步擴大。

連一直堅守磷酸鐵鋰路線的比亞迪也開始“動搖”，是否預(yù)示著動力電池技術(shù)路線已定？

這次三位部長同臺出席電動巴士交車儀式，既表明了智利政府治理環(huán)境的決心，也從側(cè)面展現(xiàn)出中國在電動車領(lǐng)域的實力得到海外市場的高度認可。

電動汽車資源網(wǎng)獲悉，2017年10月新能源插電式混合動力乘用車銷量排行榜中，比亞迪宋DM以月銷量3064輛高居第二位。

奧特佳11月22日公告，公司的全資子公司南京奧特佳新能源科技有限公司（以下簡稱“南京奧特佳”）于2017年11月21日比亞迪汽車工業(yè)有限公司(以下簡稱“比亞迪”）的通知。

從1-10月的整體銷售情況看，新能源客車銷量為53164輛，同比大幅下降，今年前10月的累計銷量甚至不及去年9個月，去年1-9月累計銷售新能源客車56867輛。

今年以來，比亞迪從電池到新能源汽車的擂主地位皆岌岌可危，雖然目前重新奪回國內(nèi)新能源車銷量冠軍，但在動力電池市場領(lǐng)域失守被寧德時代奪走第一名。

獲悉，本周新股發(fā)行又掀波浪,寧德時代擬登陸創(chuàng)業(yè)板,成為汽車行業(yè)的一件大事。動力電池行業(yè)“洗牌”加速,去年全球出貨量排名第二的比亞迪,今年前三個季度已經(jīng)被寧德時代等企業(yè)反超。

按照公安部統(tǒng)一安排，從今年11月20日，增加河北保定、河北廊坊，吉林長春、安徽合肥、福建福州、山東青島、河南鄭州、廣東中山、廣西柳州、重慶、四川成都、云南昆明12個城市啟用新號牌。

近日,比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李巍與阿根廷拉里奧哈省(La Rioja)區(qū)域一體化與國際部部長路易斯·馬利亞·阿戈斯特·卡雷紐在深圳正式簽署合作協(xié)議。

近期，補貼提前退坡的消息在業(yè)內(nèi)不脛而走，對此，比亞迪認為如果明年補貼繼續(xù)退坡，對公司新能源汽車的盈利水平會有一定影響，但是相比今年會好很多。

近日，記者從衡陽市經(jīng)信委獲悉，400臺比亞迪新能源公交車將亮相衡陽，預(yù)計2017年12月初陸續(xù)到達。

據(jù)了解，中國自主汽車品牌長安汽車日前宣布,將在2025年全面停止銷售傳統(tǒng)燃油車,實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品電氣化。