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隨著無人駕駛技術(shù)不斷發(fā)展，無人駕駛貨運(yùn)卡車正在成為主流。目前，特斯拉、比亞迪、戴姆勒等企業(yè)正在加快電動卡車布局，將會重點(diǎn)放在無人駕駛技術(shù)。隨著無人駕駛技術(shù)成熟，25年后每年將導(dǎo)致30萬人口失業(yè)。

昨日,新能源汽車板塊突然大幅回調(diào)。同花順新能源汽車板塊指數(shù)下降1.79%,金龍汽車跌停。不少電池企業(yè)針對國家政策的變化趨勢也在做準(zhǔn)備，更有效的應(yīng)對國家補(bǔ)貼變化給企業(yè)和行業(yè)帶來的沖擊。

據(jù)外媒報道，比亞迪正計劃明年在加拿大的安大略省開設(shè)第一個裝配工廠，預(yù)計當(dāng)?shù)厥姓推髽I(yè)對電動卡車的需求將會激增。

事實(shí)上，此前新能源汽車銷量前三甲一直被比亞迪、吉利、眾泰等民營車企占據(jù)，如今長安、北汽新能源的崛起，國有車企們能否改變新能源汽車競爭格局？

成立于2011年的寧德時代能夠只用6年不到的時間就完成從無名小卒到業(yè)界翹楚行業(yè)第一的逆襲,最主要得益于中國新能源汽車市場的突飛猛進(jìn)。

比亞迪咬著牙根熬了好多年，才迎來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的春天，而寧德時代來得正當(dāng)時，這家才成立6年的動力電池系統(tǒng)提供商，道路走得平順許多。

11月9日，電動汽車資源網(wǎng)獲悉，根據(jù)乘聯(lián)會廠家數(shù)據(jù)，2017年新能源乘用車銷量實(shí)現(xiàn)9個月的月度連續(xù)環(huán)比增長，10月銷量達(dá)到6.5萬，環(huán)比9月增長0.7萬臺，同比增速102%。

最近，國內(nèi)物流快遞行業(yè)大咖紛紛發(fā)起電動物流車替代計劃，10月31日，京東宣布在我國10座城市更換1000輛新能源車；上海郵政EMS啟動“快遞e哥”，首批比亞迪T3型新能源物流車將投入使用……

近期，深圳市將迎來最大規(guī)模的純電動出租車更“新”工作，為幫助深圳出租車駕駛員熟悉純電動出租車的特點(diǎn)及使用技巧，消除部分“的哥的姐”對電動車的認(rèn)識誤區(qū)

比亞迪日前發(fā)布的投資者關(guān)系活動記錄表稱，公司明年將新增10GWh三元電池的產(chǎn)能，目前每個月新能源汽車的銷量都在1萬2千臺左右。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，成都市發(fā)布《關(guān)于空氣重污染期間實(shí)施臨時交通管理措施的通告》，倡導(dǎo)公眾盡量乘坐公共交通工具或電動汽車等方式出行，減少上路行駛；駐車時熄火，減少車輛原地怠速運(yùn)行時間。

工信部發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2017年第10批）》，本文對新能源乘用車及其配套情況進(jìn)行了整理。

如今，比亞迪確立了四大綠色夢想：通過太陽能電站、儲能電站、電動車和軌道交通，改變傳統(tǒng)的能源消耗方式，改善環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人類的可持續(xù)發(fā)展。

2017年11月1日，上海郵政EMS在上海外灘茂悅大酒店大宴會廳啟動“快遞e哥”即時遞寄遞平臺發(fā)布會暨比亞迪新能源汽車交接儀式。

進(jìn)入到2010年，自信的比亞迪開始了戰(zhàn)略性擴(kuò)張，然而令人想不到的是，銷量僅從2009年的44.8萬輛，增長到了51.7萬輛，離最初制定的100萬輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。這一年比亞迪的發(fā)展進(jìn)入了低谷。