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比亞迪秦是近幾年活躍在CRC賽場的唯一一款混合動力車型，在眾多賽車重獨樹一幟，歷經(jīng)重重困難到現(xiàn)在已經(jīng)是第三個年頭。

這一周里面,江淮大眾合資生產(chǎn)純電動乘用車項目獲得發(fā)改委的核準(zhǔn)批復(fù)，國內(nèi)新能源汽車市場的一種全新模式形成：兩個傳統(tǒng)車企通過合資，加速開拓新能源汽車市場。

日前，比亞迪純電動車型2017款秦EV300正式上市，新車共推出三款車型供消費者選擇，售價區(qū)間為23.59-25.59萬元。

加拿大是全球第二大的石油儲量國，如此依賴傳統(tǒng)能源的國家也開始積極發(fā)展清潔交通，這從側(cè)面印證了比亞迪的公交電動化戰(zhàn)略在北美地區(qū)乃至全球的影響力。該訂單共包括7臺10.6米純電動大巴， 首批交付3臺。

比亞迪、寧德時代、沃特瑪以及國軒高科(002074.SZ)等國內(nèi)動力電池制造商以迅雷不及掩耳之勢打破日韓企業(yè)壟斷的格局。

隨著2017款K9、K8的上市，比亞迪也將再樹純電動客車市場及運營品質(zhì)新標(biāo)桿！

Niti Aayog在規(guī)劃藍圖中建議對電動車收取較低的稅收和貸款利率，提升電動車銷量進而趕超傳統(tǒng)燃料汽車銷量

本次道路運輸展吸引了數(shù)十家客車行業(yè)主流企業(yè)及零部件企業(yè)。其中，行業(yè)老大宇通客車將攜5款最新產(chǎn)品參展，有一款還裝載自動駕駛和輔助智能駕駛系統(tǒng)，驚艷到你了嗎

近日，北京市發(fā)布《關(guān)于2017年北京市擬撥付第二批新能源汽車財政補助資金的公示》，2017年北京市擬撥付第二批新能源汽車補助資金共涉及5745輛，擬撥付資金30604.54萬元。

以動力鋰電和3C鋰電定位為一體的2017深圳鋰電技術(shù)展覽會，將以動力鋰電池，3C鋰電池為主，作為中國鋰電行業(yè)的專業(yè)盛會，2017深圳全鋰電技術(shù)展將于11月27日-27日在深圳會展中心隆重召開。

帝豪EV300和秦EV300的車身尺寸和車型定位都比較相近。來對這兩款車的2017新款進行一下對比,看看新舊霸主的代表有哪些差異。

6月1 -2日，比亞迪與其代理商鼎瑞芯將攜比亞迪繼電器、薄膜電容、保險絲、IGBT等首度亮相2017第三屆中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨新能源汽車整車企業(yè)與零配件企業(yè)技術(shù)交流論壇。

混合動力車型一直是比亞迪的皇牌，比亞迪秦100的推出一直受到廣大消費者的熱議，百公里純電續(xù)航里程、新能源汽車政策補貼、車輛配置增加等等都是網(wǎng)友討論、關(guān)注的熱點。

新能源汽車伴隨著電池技術(shù)日新月異的發(fā)展，產(chǎn)品的更新速度也會更快一些，就在今年初，比亞迪秦插電式混動車型迎來了一次重要的升級——秦100上市。

首個中國品牌日剛剛過去,可以說中國自主品牌已經(jīng)迎來了出擊海外的大好時機,車企當(dāng)然也不例外。在爭奪國內(nèi)市場的同時,其實不少汽車自主品牌早就積極布局海外市場,具備了一定的基礎(chǔ)與實力。