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騰勢純電動汽車是比亞迪戴姆勒新技術有限公司生產的首款車型。它有效整合了比亞迪的動力電池技術、驅動技術以及戴姆勒整車的制造工藝。

在2014年招商推介會上，廣汽集團總經理曾慶洪透露，廣汽將與比亞迪合作，合資成立新能源客車公司。該項目將落地廣州增城，其中廣汽占股49%，比亞迪占股51%，主要研發電動公交客車。

作為中國新能源車行業的杰出代表，王傳福創立的比亞迪是新能源技術的創新者和領軍企業。美國當地時間24日，國務院副總理汪洋與美國財政部長雅各布·盧共同主持經濟對話。美國常務副國務卿布林肯參加會見。

6月23日，比亞迪唐云南版在昆明上市。據悉，此次上市的2款車型分別為全時四驅豪華型和全時四驅尊貴型，云南地區售價(補貼后)分別為： 21.98萬、22.98萬。

移動電站是比亞迪首創的獨有技術，在剛剛改款上市的秦雙冠版車型上也可享用此功能。簡單來說該功能就是把比亞迪新能源車變成一個充電寶，可以滿足你戶外郊游野炊時的用電需求。

本次減持股份的主要目的為配合實施員工持股計劃，減持所得資金全額無息借予員工持股計劃持有人。本次員工持股計劃將實現核心員工與公司的利益捆綁，激勵核心員工為公司未來的長期持續發展做出更大的貢獻。

對于新能源汽車車主來說，他們最受影響的就是，在有的城市新能源汽車補貼不到位。現場一位來自宿州的比亞迪車主是從深圳購車的，原因就是在宿州當地拿補貼比較麻煩。

從去年到今年，政府不遺余力的出臺了包括購置稅減免、免費牌照，不限行以及政府公車采購支持等一攬子計劃，并從政策層面做出要求，呼吁打破新能源汽車的地方保護，并加快基礎設施建設。

此前，工信部曾公布新能源車的10年發展計劃，目標內地自營新能源車品牌的銷售量于2020年前達到100萬輛，在2025年前能達300萬輛，并協助最少一個內地新能源車品牌于2020年前打進世界10強之內。

根據整理海外機構統計數據，2015年4月份全球各市場電動車銷量繼續增長，在銷量最高的前十大車型中，中國的比亞迪秦當月銷量躋身第3位，前4月也達到了第4名。

5月份以來，以比亞迪150億元的定增為標志，先后有10家上市公司公布新能源汽車定增方案，總募資額逾300億元。“供不應求”的動力電池和充換電設施，成為募投的兩大重點領域。

6月6日深港澳車展上，比亞迪唐正式上市，新車售價區間為27.98-51.88萬元。

深港澳車展１００多個汽車品牌共攜１３００多款車型參展，其中多款新能源汽車亮相引起了參觀者的高度關注。

電動汽車電池目前主要包括鉛酸蓄電池、磷酸鐵鋰電池、鋰電池、鈉硫電池、鎳鎘電池等多種傳統電池，當然還有代表未來科技的燃料電池以及新型的液態電池等，它們因性能的不同導致優缺點差異頗大。

短期來看，外國品牌國產新能源汽車進入中國市場會沖擊到本土品牌；長期來看，只會刺激本土品牌的技術進步和設計革新。