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全國城市氫能發展呈現明顯的空間集聚效應，主要集中在長三角城市群、山東半島城市群、京津冀城市群、粵港澳大灣區和長江中游城市群。

鼓勵重點新能源汽車企業通過外引內聯、兼并重組等方式，形成新能源汽車配套產業集群。

蘇州市人民政府發布了關于《蘇州市加氫站和氫燃料汽車安全管理暫行規定（征求意見稿）》并向社會公開征求意見。

今年氫燃料電池車發展潛力不容小覷。

布局氫燃料汽車的時機到了嗎？

北汽福田與中航制造院攜手研發氫燃料汽車，打通產業鏈關鍵環節。

9月8日通用公司宣布與Nikola（尼古拉）公司建立戰略合作伙伴關系，通用汽車將以技術入股的方式獲得Nikola等值非現金資產，至此通用將持有電動卡車制造商Nikola 11%的股份。

在并不遙遠的未來，氫燃料電池汽車市場能否復制此前純電動及混合動力汽車市場的“輝煌”？中國車企是否能夠實現對先發車企的逆襲？

在為了取代傳統燃料的路上，電力和氫氣曾經是旗鼓相當的隨手，但是現如今電動汽車逐漸擴大了市場占有率，而氫燃料汽車卻默默無聞發展停滯，到底是什么讓氫氣落選，氫氣真的是失敗的嗎？

據悉，現代汽車與美國康明斯公司于日前簽署了一份諒解備忘錄（MOU），兩家公司將合作開發電動化動力總成技術，包括純電動以及燃料電池動力總成，并準備將其商業化。

氫燃料汽車想要真正得到發展，需要有多方面的條件進行推動，目前來看，還是任重而道遠，下面小編就來給大家做一個簡單的分析。

中國新能源汽車產業的發展重點此前一直在純電動汽車領域，氫燃料電池汽車開始受到更多關注，表現出了對氫燃料電池的濃厚興趣，全國政協副主席萬鋼此前提出應及時將新能源汽車產業化重點向氫燃料電池汽車拓展。

電車資源了解到中國國內首座油氫合建站——中國石化佛山樟坑油氫合建站于近日正式建成。這意味著由國企出資投建的油氫合建站進入一個新征程。中石油、BP、殼牌、道達爾等公司都在積極布局氫能。

7月30日，美錦能源發布公告稱，公司與嘉興市交通投資集團有限責任公司簽署了《嘉興氫能源基礎設施建設和氫燃料汽車示范運營平臺合作協議》，約定雙方合作開展嘉興氫能源基礎設施建設和氫燃料汽車示范運營平臺。

隨著世界環境形勢的愈發嚴峻,各國都在尋求能夠替代燃油車的新能源解決方案,而作為新能源產業的一個重要方向,氫燃料電池汽車近兩年頗受關注。