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近年來，氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)備受關(guān)注，燃料電池汽車也逐漸成為世界能源和交通領(lǐng)域的研發(fā)熱點(diǎn)。日前，氫燃料電池汽車有望在2019年正式實(shí)施“十城千輛”推廣計(jì)劃的消息傳出。

氫燃料電池汽車有望在2019年正式實(shí)施“十城千輛”推廣計(jì)劃。目前,國內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的城市如北京、上海、張家口、成都、鄭州、如皋、佛山、濰坊、蘇州、大連等城市都有可能入選。

1月28日,有權(quán)威人士向中國證券報(bào)記者透露,氫燃料電池汽車有望在2019年正式實(shí)施“十城千輛”推廣計(jì)劃。

政策扶持下，國內(nèi)氫燃料電池市場開始活躍，國內(nèi)自主品牌以及部分新興造車勢力開始研發(fā)氫燃料電池汽車。

“在解決氫氣管理問題及補(bǔ)貼持續(xù)的前提下，氫燃料電池汽車發(fā)展速度要快于同階段的純電動?！?/p> 2019-01-11   氫燃料電池 鄢治國

2018年5月,李克強(qiáng)總理赴日本參觀了豐田汽車北海道工廠,考察了日本燃料電池汽車,總理回國后,氫燃料電池一躍成為新能源汽車行業(yè)焦點(diǎn)。

12月15日，現(xiàn)代汽車氫燃料電池性能開發(fā)組負(fù)責(zé)人宋堯仁透露，作為全球量產(chǎn)氫燃料電池車的先行者，現(xiàn)代汽車氫燃料電池汽車今年在全球范圍內(nèi)的交付量為1000輛左右，明年的目標(biāo)為4000輛。

近日,韓國現(xiàn)代汽車與法國相關(guān)公司簽訂了諒解備忘錄,敲定未來對法出口氫燃料電池汽車相關(guān)計(jì)劃。

近日，韓國現(xiàn)代汽車與法國相關(guān)公司簽訂了諒解備忘錄，敲定未來對法出口氫燃料電池汽車相關(guān)計(jì)劃。

11月23日，由尋材問料?與廣東省氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)協(xié)會（籌）聯(lián)合主辦的“2018國際氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”在東莞松山湖中集智谷園區(qū)會議中心隆重舉辦，

目前全球范圍內(nèi)已經(jīng)掀起諸多關(guān)于氫燃料電池汽車和電動汽車孰是孰非的熱議，國內(nèi)輿論也不乏對中國以純電驅(qū)動為新能源汽車戰(zhàn)略取向的質(zhì)疑。電車資源接下來就帶大家一起分析氫燃料電池汽車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

加快推進(jìn)大連市新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，貫徹“推動純電動汽車和插電式混合動力汽車及電池、電機(jī)、電控關(guān)鍵零部件發(fā)展，以氫燃料電池汽車為主導(dǎo)，加大研發(fā)投入支持力度，搶占技術(shù)制高點(diǎn)。

高補(bǔ)貼正成為氫燃料電池車商業(yè)化的重要推手。雖然我國燃料電池汽車已經(jīng)率先在商用車領(lǐng)域落地，但是乘用車推廣仍需更長時(shí)間。

作為新能源汽車技術(shù)路線之一，氫燃料電池汽車已經(jīng)在全球范圍內(nèi)引發(fā)了關(guān)注。

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，氫燃料電池汽車與純電動汽車兩條發(fā)展路線并非是絕對平行的，兩者也可以有交集，實(shí)現(xiàn)兩種路線的優(yōu)勢互補(bǔ)。