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行駛至今，氫能產業在國內的發展正在駛上“高速路”。

總投資 65 億元 溫州比亞迪新能源動力電池項目開工

落實北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃，助推京津冀燃料電池汽車示范城市群發展，加快氫燃料電池汽車產業高質量和規模化發展。

　2月24日，貝殼財經記者從新能源汽車國家大數據聯盟官微獲悉，截至2022年底，國家監管平臺氫燃料電池汽車(FCEV)累計接入量10564輛；2022年FCEV新增2827輛，年均增長率32.73%。

2022年燃料電池汽車產銷均呈現良好增長勢頭，2023年燃料電池汽車銷量將實現翻番。

據悉，京津冀地區正在聯合開展氫燃料電池汽車關鍵核心技術產業化攻關和示范應用城市群建設。

比亞迪新能源動力電池徐州基地奠基 將建設刀片電池產線

交通領域大力推動新能源、氫燃料電池汽車全面替代傳統能源汽車，建筑領域積極推廣建筑光伏一體化清潔替代。

2022年是氫燃料電池汽車示范城市群政策落地的第一年。隨著“3＋2”格局形成，相關技術不斷成熟，專家認為氫燃料電池汽車將迎來穩定增長期。

11 月 25 日，安陽市舉辦國家氫燃料電池汽車示范城市首批運營車輛交付暨河南德力新能源汽車有限公司戰略發布、重大合作項目簽約活動。

四川：到2025年基本實現充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉鄉全覆蓋”

2023年前力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛、2025年前力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。

在發展新能源汽車的浪潮中，除了充電的純電動汽車，通過氫與氧的化學反應而產生電能的氫燃料電池汽車，也是一個發展方向，豐田和現代汽車等廠商，在這一領域已研究多年。

逐步構建氫能產業生態，產業布局初步成型，產業鏈逐步完善，產業規模快速增長。

中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年1至8月，我國燃料電池汽車產銷均完成2000輛，同比分別增長2倍和1.6倍。