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據外媒報道，RONN Motor Group, Inc.（下文簡稱“RONN”）于近日宣布簽署一份三方合資企業協議，RONN與中國的兩家合資伙伴方聯手，共同出售并研發氫燃料電池車

作為全球最大的汽車市場,中國對燃料電池車的發展是持明確支持態度,最明顯的就是燃料電池車補貼不退坡,并開始普及氫燃料電池車以及擴大加氫站。

日前，美國公司RONN Motor Group，Inc(下文簡稱“RONN“)宣布簽署一份三方合資企業協議，RONN公司將與江蘇省及杭州臺州的兩家企業合資，共同研發并出售氫燃料電池車型。

近年來，氫能與燃料電池產業備受關注，燃料電池汽車也逐漸成為世界能源和交通領域的研發熱點。日前，氫燃料電池汽車有望在2019年正式實施“十城千輛”推廣計劃的消息傳出。

中國工程院院士衣寶廉參加中國電動汽車百人會論壇，就氫燃料電池車發展發表了看法。

12月15日，現代汽車氫燃料電池性能開發組負責人宋堯仁透露，作為全球量產氫燃料電池車的先行者，現代汽車氫燃料電池汽車今年在全球范圍內的交付量為1000輛左右，明年的目標為4000輛。

近日，韓國總統文在寅致電該國汽車企業，承諾政府將全力支持汽車企業研發包括氫燃料電池車在內的各類電動車型。

截至2017年年底,我國燃料電池車總產量為1272輛,其中燃料電池專用車1069輛,燃料電池客車203輛。而我國的加氫站建設遠落后美日韓德等國。

高補貼正成為氫燃料電池車商業化的重要推手。雖然我國燃料電池汽車已經率先在商用車領域落地，但是乘用車推廣仍需更長時間。

所謂燃料電池汽車,指的是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車。目前,車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或高含氫重整氣。

逐漸鋪開加氫站建設的背后,是一場世界范圍內的能源革命,以及國內汽車產業動能的轉型升級。

氫燃料電池車是未來汽車產業技術競爭的制高點。按照相關規劃,我國到2030年要實現氫燃料電池汽車的保有量200萬輛,這是否意味著氫燃料電池車已經迎來“新風口”?

據外媒報道，在一次技術成功展示中，澳大利亞聯邦科學與工業研究組織（CSIRO）的研究人員將豐田Mirai和現代Nexo氫燃料電池車充滿了在昆士蘭生產的超高純度氫氣。

澳大利亞聯邦科工研究組織(CSIRO)開發出了一套基于金屬薄膜的“氫-氨”轉換新技術,有望解決氫燃料電池技術低儲能密度,易燃和難以運輸的缺陷。

當新能源車電池續航能力不足時，氫燃料電池打破了人們對里程的焦慮。