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雖然目前的氫燃料電池存在燃料加注等方面限制，但汽車制造商仍就為繼續開發氫電池而投注巨額。根據國外媒體消息，豐田公司近日公布其計劃建造的建造重型零排放氫燃料電池卡車。

一度放棄氫燃料電池汽車的車企和科技企業的巨頭們，近來好像又紛紛尋找氫燃料電池汽車這一“舊愛”了。這讓人不禁問，喧囂一時的的氫燃料電池汽車會重獲新生嗎？還是依然只是看起來很美？

雷諾汽車的電動汽車負責人表示，主流社會對于電動汽車的接受程度將到達臨界點，續航里程的增加將吸引更多消費者；同時，雷諾歡迎其他競爭者加入到電動汽車領域，共同促進行業的發展，但雷諾將不會研發氫燃料電池汽車

據報道，雖然許多汽車制造商開始涉足氫燃料電池汽車領域，但已經有少部分廠商選擇離開，戴姆勒就是其中一家--從某種程度上來看。

燃料電池車作為新能源汽車發展的終極目標，現已進入市場導入期。2017開年各跨國公司布局燃料電池的大動作不斷，將燃料電池已推至行業“風口”，應用領域從家用汽車、公用巴士到家庭加熱系統等不一而足。

“十三五”規劃的發布，是氫燃料從“研究”到“產業化”的重要轉折點。

柳崇禧認為純電動汽車不可持續發展的另一個因素，在于車輛壽命和電池壽命的不對等。

日前，編輯從北京現代官方獲悉，北京現代今年將推包括新能源產品在內的6款新車，2020年前將投產9款新能源車，技術路徑包括現在的混動、插電式混動、電動和氫燃料電池等。

據英國汽車新聞網站Autocar報道，起亞產自定制平臺的氫燃料電池汽車將在2021年底面市，以實現其減排目標。

尤夫股份擬以自有資金出資 10,000 萬元，在江蘇省泰州市投資設立全資子公司，主要從事高性能鋰離子動力電池（組）、鋰離子儲能電池（組）、氫燃料電池的研發、設計、制造、加工、銷售。

據英國路透社12月14日報道，德國交通部計劃于2019年前投資2.5億歐元(約合2.6億美元，18億元人民幣)，用于氫燃料電池汽車的研發與推廣，使這類車型適合大規模量產。

美國尼古拉汽車公司日前發布新產品“尼古拉一”型氫燃料電池半掛卡車樣車，據介紹，這款卡車采用氫燃料電池組提供電力，續航里程可達800至1200英里（約合1287至1931公里）。

汽車可以使用的新能源不僅只有電。豐田將運用氫能源技術生產零排放的重型卡車。氫是宇宙中最充足的元素，并且占據了元素周期表第一位。

?最新一項研究表明,在減排方面,純電動汽車的表現要優于氫燃料電池汽車。

雪佛蘭旗下搭載氫燃料電池動力的Colorado ZH2正式亮相。新車是通用汽車與美國陸軍坦克與自動車輛研究、開發和工程中心聯合開發的高性能越野車，未來或將擔任美軍戰場偵查任務。