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在這場漫長的馬拉松比賽中,出現多個岔道口,哪一個才是正確的方向?

工信部23日下午舉行新聞發布會。有記者問:最近工信部發布了第三批的推廣目錄,有三款燃料電池汽車入選,這是不是意味著這個技術路線可能成為未來重點支持的另一個發展方向?

韓國接下來將繼續開展氫燃料和純電動的同步推進，計劃在2040年前生產100萬輛氫燃料電池車，并建成1200個充電樁。

由于零排放等特點，氫燃料汽車逐漸成為新能源汽車的終極方案，有關燃料電池國產化的呼聲也在愈加增大。

電車資源獲悉，4月22日，力帆股份發布公告稱，公司的氫燃料電池汽車項目尚處于合作開發初期，可能存在項目開發不成功的風險，可能存在項目開發不及預期導致產品無法進入國家氫能乘用車公示目錄的風險。

近日，第十八屆上海國際汽車工業展覽會在國家會展中心（上海）完美落幕。本次前來參展的商用車陣容和以往相比有著較大的變動。

4月18日，2019中國汽車論壇上，韓國汽車工業協會主席Mr.Marn-ki JEONG做出如上表示。

2019年4月16日,在第十八屆上海國際車展上福田智藍新能源品牌正式發布,并重磅亮相歐馬可智藍純電及氫燃料產品,以及圖雅諾智藍、拓陸者智藍純電系列產品。

在商用車行業，氫燃料電池不僅清潔高效，還具有續駛里程長、加氫時間短、低溫性能好等一系列優勢，成為公認的商用車產業高質量持續健康發展的重要解決方案之一。

電車資源獲悉,2018年我國氫燃料電池車產量達1619輛,雖然數量遠少于純電動汽車,但行業前景仍被看好。2019年以來,我國有不少氫燃料電池項目紛紛投資、投產、投建,電車資源在此進行盤點。

近日,力帆股份發布公告稱,4月13日,重慶力帆乘用車有限公司與武漢泰歌氫能汽車有限公司、重慶地大工業技術研究院有限公司在重慶市簽訂《戰略合作協議》。

2019成都國際新能源汽車產業發展大會暨氫燃料電池高峰論壇將于2019年4月24日在中國西部國際博覽城舉行。同期將舉辦2019第五屆成都國際新能源汽車及電動車展覽會。

距離2019上海車展正式開幕還有不到兩天的時間，福田歐馬可等等商用車車企就已按捺不住，開啟了“劇透”模式，為旗下即將亮相車展的重磅產品預熱。

目前，中國已將燃料電池視為新能源汽車領域的主要技術方向之一，逐步加大對氫燃料電池領域的重視。預計在未來很短的時間內，即2020年左右，中國氫能產業或將會進入一個爆發期。

汽車產業技術創新不以純電動為主要技術方向,氫燃料電池、天然氣、甲醇汽車等多種技術路線并行發展,交給市場來選擇等。