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截至2017年年底,我國燃料電池車總產量為1272輛,其中燃料電池專用車1069輛,燃料電池客車203輛。而我國的加氫站建設遠落后美日韓德等國。

加快推進大連市新能源汽車產業創新發展，貫徹“推動純電動汽車和插電式混合動力汽車及電池、電機、電控關鍵零部件發展，以氫燃料電池汽車為主導，加大研發投入支持力度，搶占技術制高點。

世界上第一個以“進口”為主題的國家級展會——首屆中國國際進口博覽會，于11月5日至10日在上海舉行。博覽會吸引了130多個國家和地區的3000多家企業，超過5000件展品在中國市場首秀。

電車資源獲悉,天津市人民政府發布了《天津市新能源產業發展三年行動計劃(2018—2020年)》

“叫好不叫座正代表著一個發展機遇,等它叫座的時候,可能就沒有你的座了。”近日,在第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會(簡稱FCVC)上,全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼風趣地表示。

高補貼正成為氫燃料電池車商業化的重要推手。雖然我國燃料電池汽車已經率先在商用車領域落地，但是乘用車推廣仍需更長時間。

作為新能源汽車技術路線之一，氫燃料電池汽車已經在全球范圍內引發了關注。

在新能源領域，電動車（鋰電池）是當之無愧的主角，加上馬斯克等人的站臺，風頭十足，但事故頻發也常常讓人捏一把冷汗。與此同時，越來越冒頭的氫燃料則前途未定。

所謂燃料電池汽車,指的是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車。目前,車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或高含氫重整氣。

阻礙在汽車、卡車和其他車輛中廣泛使用環保型氫燃料電池的一個因素就是燃料電池中的鉑催化劑成本很高，而鉑催化劑是使燃料電池工作的關鍵因素。

為推動世界氫能與燃料電池技術和產業的發展，2018第五屆中國國際氫燃料汽車大會暨展示會將于2018年12月6-7日在上海舉辦。

在剛剛過去的泰達論壇上,科學技術部高新技術發展及產業化司副司長續超前透露“十三五”末期和“十四五”期間的產業聚焦,其中一方面是聚焦車用氫燃料電池關鍵核心技術,以及制氫、儲氫、加氫等核心技術的研發。

比亞迪(01211)近日回應了動力電池拆分上市傳聞,該公司代表表示,公司將根據業務發展的具體情況推進獨立和上市。此外,比亞迪還向投資者披露其目前正在研發氫燃料電池。

動力電池的下一步是鋰電池還是燃料電池,或是固態電池,也或是其他正在實驗室研究的電池,還需要進一步研究、試驗、論證、嘗試、推廣才能找到比較均衡、比較適用的解決方案。

據外媒報道，作為全面推出全新零排放汽車計劃的一部分，大眾汽車日前宣布了一款全新的貨運概念車--Crafter HyMotion，它采用了氫燃料電池動力傳動系統。