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近些年，氫能行業發展勢頭很猛，在今年氫能源被首次寫入《政府工作報告》后，該領域越發受到關注，多路資本熱情高漲。可由于氫能行業尚處于起步階段，還存在不少難點需要攻克。

隨著電動車在國內的日益普及,在問題暴露的同時,也有越來愈多的人開始關注氫燃料電池車。這樣的科技產物,其中原理也沒那么復雜。

近日,南陽38路、39路公交正式使用氫能源公交車運營,以嶄新的形象迎接世界月季洲際大會。

截至2018年全球已建成369座加氫站，日本、德國、美國數量較多，合計占全球比重達54%。我國排名第四，已建成加氫站23座，占比為6%。

近日，京東與上海士碼新能源汽車科技有限公司、上海舜華新能源系統有限公司達成戰略合作，三方將以氫能源物流實際落地為核心，共同為氫能源產業鏈提供整體解決方案。

近日，云南省人民政府發布《云南省柴油貨車污染治理攻堅戰實施方案》，《方案》表示，對提前淘汰并購買新能源貨車的，享受中央財政現行購置補貼政策。

國際氫能委員會發布的《氫能源未來發展趨勢調研報告》顯示，到2050年，氫能源需求將是現在的10倍，預計到2030年全球氫燃料電池乘用車將達到1000萬輛至1500萬輛。

電車資源獲悉,濟南于近期發布了《先行區促進產業發展十條政策》,政策第五條明確表示,將重點發展新能源產業。

3月25日上午，總投資120億元的浙江氫谷新能源汽車產業園項目在湖州莫干山高新技術產業開發區開工建設。

“氫能源”首次寫入國務院《政府工作報告》——“推動充電、加氫等設施建設”。業內人士認為，氫能源產業或將迎來新的發展機遇。

總投資達45.5億的“氫燃料電池發動機及其核心零部件制造項目”正式簽約落戶兩江新區。重慶市經信委、兩江新區管委會、雪人股份三方攜手，共同推進重慶市氫能源產業發展。

3月19日，韓國貿易、工業和能源部（MOTIE）正式宣布成立SPC（加氫站特殊目的公司）——“氫能源網絡（HyNet）”。

3月17日，道氏技術公告稱，道氏技術與重塑科技及自然人馬東先生擬共同出資設立廣東道氏云杉氫能源科技有限公司,從事氫燃料電池膜電極（MEA）等材料的研制和銷售。

日前,汽車零部件公司佛吉亞與米其林集團宣布簽署合作諒解備忘錄,雙方將建立全新的合資公司——佛羅里達州米其林氫化公司“SYMBIO”,整合米其林的所有燃料電池相關業務和佛吉亞的燃料電池業務。

在今年兩會中,汽車行業的委員代表為行業的轉型與發展提出了大量提案,主要集中在氫能源汽車和自動駕駛發展上。