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工信部給鋰電池企業戴上“緊箍咒”：減少單純擴產，鼓勵技術創新

西安：力爭到2025年建成充電站350個 充電樁20000根

11月2日，江西省人民政府印發《江西省“十四五”科技創新規劃》。

天津市首個氫能運輸示范應用場景——榮程眾和自用氫能源項目的第二批氫能重卡正式投入運營。

佛山市發布氫能源車輛更新置換政策，置換最高補貼貼7萬/臺，可免一半一環通行費。

南海發布物流車輛推廣應用實施方案，置換最高補貼貼7萬/臺，可免一半一環通行費。

氫燃料電池汽車將成為中國商用卡車市場的主要參與者，并且氫能源未來可能在重工業發揮作用。

天津市網絡貨運開啟“氫時代”

8月20日，天津市首個氫能運輸示范應用場景——榮程眾和自用氫能源項目落成暨啟用儀式在榮程智運舉行

寧德時代標準電池的隱現，讓各車企、各車型之間的電池實現互換成為可能。

7月7日，根據外媒報道，日本汽車廠商本田汽車宣布自2021年8月開始，終止以氫氣為燃料的氫燃料電池汽車（FCV）的生產。

“雙碳”戰略下，隨著氫能技術的不斷發展，氫能源賽道或將受益頗多。

格羅夫在上海車展連續發布兩款氫能源汽車

當前的中國新能源汽車市場中，純電動汽車固然是主流，但這并不意味著中國車企放棄了氫能源技術路線。

但在碳紙、膜電極、燃料電池金屬雙極板等方面仍在卡脖子。