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氫能夢想很豐滿，但財務報表卻很骨感。

新能源重卡競賽的終局，未必是單一技術的絕對勝出，更可能是多種技術路線在不同細分場景下長期共存、互補融合的格局

河南2027年底前，對通行河南省收費公路的氫能貨車免收通行費

2026年1月1日至2027年12月31日期間，對通行省內收費公路的氫能貨車免收通行費，電動貨車通行費實行5折優惠，政策有效期長達兩年。

當戈壁風沙掠過漫長的煤運專線， 當西北曠野用寒冷等候鋼鐵駝隊 ，徐工氫能重卡奔赴2026年新征程。

氫能設備領域迎來一位重要的戰略投資者，國有綜合能源巨頭國家電投正式參股隆深氫能，完善其氫能全產業鏈布局。

氫燃料電池商用車正駛出示范區的圍墻，在十二月寒冷的空氣中嗅到規?；靶械呐狻?/p> 2025-12-24   燃料電池 氫能源

面對業績連年虧損、短期償債壓力巨大的困境，中國“氫能第一股”億華通不得不通過折價配售H股來緩解財務危機。

氫能產業發展的政策風口已至，白云區以一套精準而全面的組合拳，為區域經濟注入綠色新動能。

綠色氫能即將在山城流動，覆蓋全域的加氫網絡將為重慶注入低碳發展新動能。

氫燃料電池的成本在四年間從每千瓦1.6萬元降至2000元，中國新能源商用車滲透率突破30%的拐點已現，博世正在為一場氫能盛宴布置舞臺。

中國氫能正以 “爆發式落地” 姿態，徹底告別 “技術探索期”，全面邁入產業化的“現在時”。

氫儲能為能源體系帶來變革，億華通的戰略落子將重塑其業務邊界。

隆基綠能通過宣布為氫能業務提供10億元擔保，有力地回擊了“因氫能失敗而轉戰儲能”的市場傳聞，強調其對氫能業務的持續重視和“光伏+儲能+氫能”的協同發展戰略。

這批“零碳巨獸”將投入“疆煤外運”場景，構建覆蓋干支線的零碳物流網絡。