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廣東省以50座加氫站穩居全國第一，山東位居全國第二，江蘇、浙江位居全國第三。

近日，國家發展改革委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，這是我國首個氫能產業的中長期規劃。

5月，格羅夫首批5臺49噸中極氫能重卡將實現交付，正式進入商業化示范運營階段。

遠景動力將在西班牙投建動力電池工廠 規劃產能30GWh

4月18日，中石化銷售氫能源(北京)有限責任公司成立，注冊資本1億元。

武漢市近日發布的《武漢市支持氫能產業發展的意見》（下稱《意見》）提出，緊跟全球氫能產業發展前沿，以技術突破和產業培育為主線，打造創新研發、裝備制造、示范應用協同發展的中國氫能樞紐城市。

目前氫燃料電池車的綜合發展已經進入了商用車多場景的示范應用中。

我國在氫能加注方面獲得新突破，已累計建成加氫站超過250座，約占全球數量的40%，加氫站數量位居世界第一。

氫風襲來，激起多層漣漪。

一季度新上牌新能源汽車111萬輛 同比增加138.20%

國家《氫能產業發展中長期規劃（2021－2035年）》提出，到2025年“燃料電池車輛保有量約 5 萬輛，部署建設一批加氫站”。

作為新興產業，氫能及氫燃料電池產業的發展尚需“爬坡過坎”。

近日，武漢市人民政府發布《市人民政府關于支持氫能產業發展的意見》。

松下計劃在2022至2024財年實現1.5萬億日元的累計營業利潤。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉首先為推動氫能向更深、更高質量發展提出了幾點思考。