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國際氫能委員會發布的《氫能源未來發展趨勢調研報告》顯示，到2050年，氫能源需求將是現在的10倍，預計到2030年全球氫燃料電池乘用車將達到1000萬輛至1500萬輛。

電車資源獲悉,濟南于近期發布了《先行區促進產業發展十條政策》,政策第五條明確表示,將重點發展新能源產業。

目前，全球新能源汽車累計銷售突破550萬輛，中國占比超過53%。同時，有關機構預測，2030年新能源汽車保有量將達8千萬到1億輛。

2019年3月，國務院新聞辦舉行吹風會，就2019年《政府工作報告》的83處修訂進行解讀，其中提出“推進充電、加氫等設施建設”。這是氫能首次被寫入《政府工作報告》。

在今年的全國兩會上,不少的專家學者紛紛發聲,提出要加強氫能的戰略定位,加大技術投入,完善政策和基礎設施。政府工作報告里邊也寫明要推進加氫站等基礎設施建設,強化了發展氫能產業的信心。

3月25日上午，總投資120億元的浙江氫谷新能源汽車產業園項目在湖州莫干山高新技術產業開發區開工建設。

“氫能源”首次寫入國務院《政府工作報告》——“推動充電、加氫等設施建設”。業內人士認為，氫能源產業或將迎來新的發展機遇。

總投資達45.5億的“氫燃料電池發動機及其核心零部件制造項目”正式簽約落戶兩江新區。重慶市經信委、兩江新區管委會、雪人股份三方攜手，共同推進重慶市氫能源產業發展。

3月19日，韓國貿易、工業和能源部（MOTIE）正式宣布成立SPC（加氫站特殊目的公司）——“氫能源網絡（HyNet）”。

近年來,隨著新能源汽車的快速發展和國家對清潔能源的日益重視,氫能與氫燃料電池汽車越來越受到各方關注。尤其在2019年,種種跡象表明,氫燃料電池汽車即將步入發展快車道。

武漢地質資源環境工業技術研究院(簡稱“武漢資環工研院”)透露,以氫能為動力、采用碳纖維車身的格羅夫乘用車首輛樣車20日在“中國光谷”研制成功。

3月17日，道氏技術公告稱，道氏技術與重塑科技及自然人馬東先生擬共同出資設立廣東道氏云杉氫能源科技有限公司,從事氫燃料電池膜電極（MEA）等材料的研制和銷售。

2018年,中國新能源汽車穿越寒冬,銷量為125.6萬輛,同比增長61.7%,在整體車市低迷的環境下,成為了其中一道亮麗的“風景線”。

電車資源獲悉,科技部高技術研究發展中心于3月15日發布了《關于國家重點研發計劃“可再生能源與氫能技術”重點專項2018年度項目安排公示的通知》,公示了9個氫能及燃料電池的相關項目。

隨著相關研究機構成果的成熟及一些地方政府規劃和支持政策的出臺,氫能正逐步走出“孵化器”,走向充滿競爭的能源市場。