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3月25日上午，總投資120億元的浙江氫谷新能源汽車產業園項目在湖州莫干山高新技術產業開發區開工建設。

3月25日，浙江氫谷新能源汽車產業園在湖州市德清縣正式開工建設。有關資料顯示，該項目由西安建工市政交通集團總承包，總投資120億元，占地1450畝，預計明年中旬完成設備安裝、調試及試運營。

十三屆全國人大二次會議閉幕后，2019年《政府工作報告》獲大會表決通過，與3月5日公布的最初版本相比，終版報告共修改83處。

隨著氫燃料汽車產業發展的加速，國內如厚普股份、美錦能源、寧德時代、比亞迪、雄韜股份等企業都在進行燃料電池車相關產業鏈的布局。

“氫能源”首次寫入國務院《政府工作報告》——“推動充電、加氫等設施建設”。業內人士認為，氫能源產業或將迎來新的發展機遇。

總投資達45.5億的“氫燃料電池發動機及其核心零部件制造項目”正式簽約落戶兩江新區。重慶市經信委、兩江新區管委會、雪人股份三方攜手，共同推進重慶市氫能源產業發展。

3月19日，韓國貿易、工業和能源部（MOTIE）正式宣布成立SPC（加氫站特殊目的公司）——“氫能源網絡（HyNet）”。

近年來,隨著新能源汽車的快速發展和國家對清潔能源的日益重視,氫能與氫燃料電池汽車越來越受到各方關注。尤其在2019年,種種跡象表明,氫燃料電池汽車即將步入發展快車道。

武漢地質資源環境工業技術研究院(簡稱“武漢資環工研院”)透露,以氫能為動力、采用碳纖維車身的格羅夫乘用車首輛樣車20日在“中國光谷”研制成功。

燃料電池產業熱度迅速上升。從目前情況看,國內制氫技術相對成熟,且具備一定產業化基礎。化石能源制氫和工業副產氫已具相當規模,堿性電解水制氫技術成熟。

3月17日，濰柴動力股份有限公司董事長譚旭光來到濰柴的氫燃料電池建設項目建設現場，詳細了解項目規劃、工程建設進度情況。

3月17日，道氏技術公告稱，道氏技術與重塑科技及自然人馬東先生擬共同出資設立廣東道氏云杉氫能源科技有限公司,從事氫燃料電池膜電極（MEA）等材料的研制和銷售。

一年一度的全國兩會2019年3月15日落下帷幕，在會議期間，人大代表紛紛建言獻策，提案涉及到各個領域，其中奇瑞汽車和長城汽車均提議加快氫燃料電池汽車產業發展。

2018年,中國新能源汽車穿越寒冬,銷量為125.6萬輛,同比增長61.7%,在整體車市低迷的環境下,成為了其中一道亮麗的“風景線”。

在鋰動電池與氫燃料電池之間，誰勝誰負，誰將最后成為市場之王？或者說我國新能源汽車的動力之源從哪里來？可謂是眾說紛紜，莫衷一是。