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隨著環(huán)保法規(guī)的不斷更新,越來(lái)越多的摩托車制造商開(kāi)始將部分精力轉(zhuǎn)投新能源開(kāi)發(fā),但就目前的電動(dòng)車型來(lái)說(shuō)仍有未解決的弊端。

燃料電池汽車以氫能為主要?jiǎng)恿υ?因而,燃料電池汽車需要與氫能產(chǎn)業(yè)并行發(fā)展。作為一種清潔高效的二次能源,氫能應(yīng)用領(lǐng)域廣泛,不僅可以滿足汽車等移動(dòng)式能源需求,還能夠滿足家庭等分布式能源需求。

豐田可能是推動(dòng)氫燃料電池的汽車制造商之一,但直到現(xiàn)在Tri-Gen工廠才開(kāi)始真正認(rèn)證對(duì)待起氫燃料生產(chǎn)這個(gè)問(wèn)題。

氫燃料電池的出現(xiàn),優(yōu)點(diǎn)在于續(xù)駛里程長(zhǎng)、動(dòng)力性高、燃料加注時(shí)間短,使用方式跟燃油車基本一致,且零污染。

據(jù)《福布斯》新聞報(bào)道，為了進(jìn)一步推進(jìn)燃料電池技術(shù)的應(yīng)用，豐田將在加州建造其首個(gè)兆瓦級(jí)制氫站，負(fù)責(zé)將牛糞等生物肥料轉(zhuǎn)換成清潔能源，上線后該制氫站每天可以生產(chǎn)1.2噸重氫燃料以及2.35兆瓦的電力。

據(jù)筆者觀察，除了目前大行其道的純電動(dòng)車外，氫燃料汽車在中山乃至國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的受關(guān)注度也在逐步提高。

?氫燃料電池是使用氫這種化學(xué)元素,制造成儲(chǔ)存能量的電池。其基本原理是電解水的逆反應(yīng),把氫和氧分別供給陽(yáng)極和陰極,氫通過(guò)陽(yáng)極向外擴(kuò)散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后,放出電子通過(guò)外部的負(fù)載到達(dá)陰極。

報(bào)告指出，氫能源是能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要方式，并且能夠催生相當(dāng)于2.5萬(wàn)億美元的商業(yè)價(jià)值并同時(shí)創(chuàng)造3000多萬(wàn)人的就業(yè)機(jī)會(huì)。

電動(dòng)汽車已經(jīng)占據(jù)了很久的頭版頭條，但現(xiàn)在燃料電池也想來(lái)?yè)屢粋€(gè)熱門——這非常合情合理，因?yàn)?span style="color:#f00;font-weight:bold;">氫在可再生能源系統(tǒng)和未來(lái)的移動(dòng)出行中將起到至關(guān)重要的作用。

動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車持續(xù)制造重要新聞,但燃料電池的發(fā)展勢(shì)頭日益增強(qiáng)。理由是,氫能將會(huì)在可再生能源系統(tǒng)和未來(lái)出行中扮演著重要角色。

據(jù)報(bào)告整理顯示，全球燃料電池市場(chǎng)發(fā)展迅猛，2008年全球燃料電池出貨量為9.5千件，2015年燃料電池出貨量達(dá)到71.5千件，是2008年的7.5倍。

氫燃料電池車被許多業(yè)內(nèi)人士公認(rèn)為最環(huán)保且最理想的一種形式，那么，氫燃料電池是怎么回事？它好在哪兒？現(xiàn)在的發(fā)展情況又是如何？

除去中央和地方政府共100萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼，上汽大通前幾日正式推出的燃料電池寬體輕客FCV80的市場(chǎng)售價(jià)僅為30萬(wàn)元，正在逐漸接近普通燃油車的價(jià)格。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，富瑞特裝控股子公司富瑞氫能日前與凱豪達(dá)氫能源簽訂了《電解水制氫式加氫站項(xiàng)目之戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，2017年11月22日，深圳市雄韜電源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“雄韜股份”或“公司”）審議通過(guò)了《關(guān)于全資子公司對(duì)外投資設(shè)立孫公司的議案》。