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欣旺達擬投建20GWh動力電池及儲能電池生產基地

行駛至今，氫能產業在國內的發展正在駛上“高速路”。

當前，一條條具有經濟性的局部物流線路，逐漸串聯起跨區域的氫燃料電池重卡高速運輸大動脈，我國干線物流運輸的底層商業邏輯正在悄悄被改寫。

氫燃料電池重卡因其在長距離、重載方面的優勢，終端應用將在5年左右的時間里進入快速增長期，在西北某些場景最快2025年就將先行爆發。

隨著氫能的發展氫能車已漸漸來到我們身邊，被大家所熟知。

國內氫能市場日益蓬勃。

總投資 65 億元 溫州比亞迪新能源動力電池項目開工

近日，在伊金霍洛旗圣圓能源制氫加氫一體化項目加氫站，只見每隔15分鐘左右就有一輛氫能重卡完成高純度加氫。

2023年2月23日，陜西省工業和信息化廳、陜西省發展和改革委員會、陜西省生態環境廳聯合發布《陜西省工業領域碳達峰實施方案》

落實北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃，助推京津冀燃料電池汽車示范城市群發展，加快氫燃料電池汽車產業高質量和規模化發展。

此次博覽會涵蓋氫能、光伏、鋰電、新能源汽車等多個新能源領域，旨在深入發展江西新能源產業，促進新能源全產業鏈深度業務交流和投資合作。

電車行研：全球首個十萬噸級綠色低碳甲醇工廠在安陽正式投產

　2月24日，貝殼財經記者從新能源汽車國家大數據聯盟官微獲悉，截至2022年底，國家監管平臺氫燃料電池汽車(FCEV)累計接入量10564輛；2022年FCEV新增2827輛，年均增長率32.73%。

2022年，氫燃料電池在貨車市場的應用呈現爆發式增長，同比增323%。

日前，重慶首批投用20輛氫燃料電池49T半掛牽引車運輸項目正式開啟，此次投用車輛將在重慶鋼鐵負責城市配送以及廠內周轉，這也是氫燃料電池半掛牽引車產品首次進入重慶市場。